[实用新型]混凝土搅拌运输车罐口防洒料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车防洒料装置，特别是涉及一种混凝土搅拌运输车罐口防洒料装置。 

背景技术

目前，混凝土搅拌运输车普遍存在洒料情况，尤其是上坡时洒料更严重，罐体的容积利用率很低。现在各厂家往往通过增大罐体倾斜角度或者增大罐体尺寸来解决这个问题，这种做法常常导致整车超高或者成本增加，防洒料效果并不明显。而且改进的搅拌车罐口部分结构见图1，这种结构平路行驶时其液面高度3紧贴罐体进料筒1的筒底，当上坡时，混凝土很容易从罐体进料筒1和进料斗进料口2之间的间隙处涌出。 

中国专利CN201895360公开了一种名为“搅拌车防洒料装置”其方案是在搅拌运输车的出料端设置一种空筒体，筒体底端设置有卸出漏料的卸料机构。筒体通过槽钢与搅拌车后支架焊接固定。该方案改动较大，加大了搅拌运输车的运营成本，而其而在波路行驶时，防漏效果不显著。中国专利CN2860934公开了名为“一种混凝土搅拌车的防漏料搅拌装置”其方案是改动罐体尾部密封桶相对于搅拌罐末端的距离，密封桶的外端面距外罐体的端面距离箱内缩回15-80毫米。该改进结构复杂，投入成本大。其不足之处是密封桶的改进费工费力，一般情况下虽然能够防止漏料，但是在坡度较大或者颠簸剧烈时难免出现漏料情况。 

发明内容

本实用新型的发明目的在于针对现有技术的诸多缺陷，提出一种可有效防止罐口洒料，尤其是上坡时罐口洒料，结构简单，改进成本低的混凝土搅拌运输车罐口防洒料装置。 

实现上述目的采用以下技术方案：一种混凝土搅拌运输车罐口防洒料装置，主要由进料斗和罐体进料筒组成， 

a.所述进料斗的进料口前端固接有筋条，钢丝网用紧固件压紧在进料斗的进料口上，钢丝网通过筋条支撑呈张口状；

b.所述的罐体进料筒主要由两个圆筒组成，两个圆筒同心套装为一体，罐体进料筒的筒体外套装有导流圈，罐体进料筒的端面位于导流圈端面的内侧，该导流圈端面固接有圆环挡圈，导流圈端面与罐体进料筒端面之间用支撑块连接。

作为优选方案，所述进料斗的进料口的前端沿圆周方向固接有筋条。 

作为优选方案，所述的钢丝网为环状结构，用压条和螺栓压紧在进料斗的进料口圆周上。 

作为优选方案，所述的钢丝网为双层编织的耐磨钢丝网。 

作为优选方案，钢丝网紧贴在罐体进料筒内壁上。 

作为优选方案，所述的罐体进料筒的外端面距导流圈端面的距离为向内缩回20㎜-40㎜。 

采用上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型在搅拌车进料斗进料口前端沿圆周方向焊接一根筋条，将一个双层编织的耐磨钢丝网卷曲成环状，压紧在进料斗进料口上，由于前端筋条的支撑作用，钢丝网自然翻边呈张口状。罐口罐体进料筒外套装导流圈，导流圈比罐体进料筒外伸一定长度，其端面焊接一个圆环挡圈，导流圈和罐体进料筒之间用小支撑块连接。钢丝网及导流圈的设置可有效防止罐口洒料，尤其是上坡时洒料，防止污染环境。而且这种设置的有益效果还在于，减小了罐体尺寸，降低了整车高、长度，节约材料和成本，减轻整车重量，增加了装载质量；罐体容积利用率提高25～30%。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图。 

图2是本实用新型的进料斗进料口结构示意图。 

图3是本实用新型罐体进料筒结构示意图。 

图4是本实用新型整体结构示意图。 

图中，罐体进料筒1，进料斗进料口2，液面高度3，螺栓4，压条5，钢丝网6，筋条7，支撑块8，导流圈挡圈9，导流圈10。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。 

本实施例是一种混凝土搅拌运输车罐口防洒料装置，其整体结构见附图4，本装置是对现有进料斗进料口2及罐体进料筒1的改进，改进的部位见图2，图3。 

图2是进料斗进料口2的结构示意图，在进料斗进料口2前端沿圆周方向焊接一根筋条7，将一个双层编织的耐磨钢丝网6卷曲成环结构状，用压条5和螺栓4将耐磨钢丝网6压紧在进料斗进料口圆周上，在进料斗进料口2前端筋条7的支撑作用下，钢丝网6自然翻边呈张口状。