[实用新型]一种重型矿用自卸车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架结构，具体涉及一种重型矿用自卸车车架。

背景技术

重型矿用自卸车车架不但使用环境恶劣，而且承载量大，并且同时承受冲击载荷、扭转载荷及交变载荷等应力的作用。

目前市场上所使用的矿用自卸车车架大部分为：将前左右悬挂缸的固定铸件通过上横梁和下横梁焊接成一个封闭性圈梁，后纵梁结构为前高后低或直通箱形梁；再通过前保护杠、前纵梁、举升支座、后翻转支座拼接成一个整体车架。

但是，上述结构会由于超重和应力集中造成的车架断裂、变形等损坏，从而影响重型矿用自卸车的整体使用性能。

发明内容

本实用新型的目的就是要克服现有技术所存在的不足，提供一种高强度的重型矿用自卸车车架。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：它包括前保险杠、前纵梁、0形梁、后纵梁、举升支座和翻转支座，前保险杠设置在前纵梁前端；0形梁一侧与前纵梁连接，另一侧与后纵梁连接，举升支座连接在左右后纵梁之间，其特征是：所述的后纵梁包括后纵梁前梁和后纵梁后梁，后纵梁前梁与后纵梁后梁相接，后纵梁前梁两侧上下平行，后纵梁后梁两侧上部水平、下部与水平方向呈一个角度，翻转支座与后纵梁后梁连接。

本实用新型结构简单，设计合理、可靠，可使各部分应力分散，避免因超重和应力集中造成的车架断裂、变形等损坏，提高重型矿用自卸车的整体使用性能。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为图1中后纵梁4的剖面示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

如图1—3所示，本实用新型包括前保险杠1、前纵梁2、0形梁3、后纵梁4、举升支座5和翻转支座6，前保险杠1设置在前纵梁2前端；0形梁3一侧与前纵梁2连接，另一侧与后纵梁4连接，举升支座5连接在左右后纵梁4之间，其特征是：所述的后纵梁4包括后纵梁前梁4.1和后纵梁后梁4.2，后纵梁前梁4.1与后纵梁后梁4.2相接，后纵梁前梁4.1两侧上下平行，后纵梁后梁4.2两侧上部水平、下部与水平方向呈一个角度，翻转支座6与后纵梁后梁4.2连接。这样使得后纵梁4不但能承受更大的冲击载荷和弯曲载荷，更能承受更大的扭转载荷和变形。同时，也可以适当减低车架总重，还不影响车架的正常工作。