[实用新型]车架体及具有该车架体的底盘、轮式起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架体，还涉及一种具有该车架体的底盘和轮式起重机。

背景技术

底盘是轮式起重机中非常重要的组成部分，底盘除了能够实现整车行驶之外，还能在起重机进入起重作业的工作状态时，为整车提供支撑。底盘的主要构件包括车架体和活动支腿，其中活动支腿通常以辐射型布置，并通过销轴与车架体连接。在工作状态中车架体承受载荷并将载荷通过活动支腿传递到地面。在行驶和吊载作业时，要求车架体有良好的抗弯刚度和抗扭刚度，同时由于轮式起重机的整车重量受到限制，要求车架体的重量较轻。为了解决以上问题，车架体截面的结构形式将起到关键作用。

图1-3示出了现有技术中轮式起重机底盘的车架体结构。如图1所示，轮式起重机底盘包括车架体100、前活动支腿200和后活动支腿300。图2是图1中沿A-A线的剖视图，图3是图2中去掉上盖板101之后的俯视图。从图2和3可以看出，车架体具有主截面，所述主截面是沿着图1中A-A线得到的横向截面。在本文中，纵向是指车架体沿着其主体前后延伸的方向(行驶方向)，横向是指沿车架体宽度方向延伸的方向(即图1中的A-A得到的截面方向)，所述横向垂直于所述纵向。所述主截面为四边形截面，该主截面包括上盖板101、下盖板105、分别位于两侧最外侧的一对外腹板103、位于一对外腹板103之间的一对内腹板102。此外，车架体还包括多块相互平行且间隔设置的隔板104，每个隔板104的四边分别与所述上、下盖板和两侧的外腹板连接，一对内腹板102的两侧边分别与两侧的隔板104连接。上述各个板之间通过焊接的方式相互连接，为了便于焊接工人进出，在隔板104和下盖板105上设有开孔。

根据上述结构，由于该车架体的主截面为四边形截面，使得车架体的抗扭性能不高。因此，有必要针对现有技术中存在的上述缺陷进行改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种车架体及具有该车架体的底盘和轮式起重机，其提高了抗扭性能，且扩展了车架体的内部空间。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车架体，所述车架体的主截面包括外截面和内截面，所述外截面为矩形，所述内截面为边数大于或等于四的多边形，所述外截面的矩形的任意两个相邻边之间均由所述内截面的多边形的一个边作为连接边进行连接，并且所述连接边与所连接的两个相邻边之间围成三角形加强结构。

进一步地，所述内截面为八边形。

进一步地，所述外截面由上盖板、下盖板和位于两侧的一对腹板组成；所述内截面由上盖板的一部分、下盖板的一部分、两侧的腹板的一部分以及四块倾斜布置的斜隔板组成，所述斜隔板分别连接所述上盖板和所述腹板、或者所述下盖板和所述腹板。

进一步地，所述下盖板和所述斜隔板上均设有开孔。

进一步地，所述车架体还包括沿着纵向布置在所述外截面内侧的第一横向隔板，所述第一横向隔板呈矩形，其四边分别与所述外截面的四个边连接。

进一步地，所述车架体还包括沿着纵向布置在所述内截面的内侧的第二横向隔板，所述第二横向隔板呈多边形，其多个边分别与所述内截面的多个边连接。

进一步地，所述第一横向隔板和所述第二横向隔板均为多块，且相互交错、间隔地设置，所述第一横向隔板和所述第二横向隔板上均设有开孔。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种底盘，包括车架体和活动支腿，所述车架体为前述任一种车架体。

根据本实用新型的再一个方面，提供了一种轮式起重机，包括底盘，所述底盘包括车架体，所述车架体为前述任一种车架体。

根据本实用新型的技术方案，由于外截面的每两个相邻边之间都通过内截面的一个边作为连接边进行连接，从而在外截面的四角处构成了三角形结构，该三角形结构同时提高了车架体的抗弯性能和抗扭性能，改善了车架整体的受力状态。

附图说明

说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有技术中底盘的结构示意图；

图2是图1中沿A-A线的剖视图；

图3是图2中去掉上盖板101之后的俯视图；

图4是根据本实用新型实施例的车架体主截面的剖视图；以及

图5是图4中去掉上盖板1之后的俯视图。

具体实施方式