[实用新型]一种移动式活塞空气压缩机风冷却装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种活塞式空气压缩机，尤其涉及一种移动式活塞空气压缩机风冷却装置。

【背景技术】

目前，安装在移动式活塞空气压缩机上的风冷却装置对应冷却对象，分别具有柴油发动机水箱散热器和压缩机主机中间冷却器两部分，根据箱体内部的空间情况，它们被分置在箱体的前后位置上，起到冷却柴油机水温和降低空气压缩机排气温度的作用。这种结构的风冷却装置在实际应用中存在如下问题：1、水箱散热器和中间冷却器前后布置，不仅占用了厢体空间，使得厢体长度加长，从而提高了制造成本及运输成本；2、对应的两台风扇均采用吸风冷却方式，厢体内空气的紊流、顶流，使空气在压缩机内的流动处于紊乱状态，造成机内换热困难而影响冷却效果。

【发明内容】

为解决上述技术问题，本实用新型旨在提供一种移动式活塞空气压缩机风冷却装置，依靠该装置不仅能缩减整机零部件、优化内部构造、降低制造成本，还能保证冷却、换热效果，从而提高整机的可靠性和稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了下列技术方案，这种移动式活塞空气压缩机风冷却装置的结构，包括水箱散热器、中间冷却器和风扇，其特征是：所述水箱散热器和中间冷却器固定构成一个并列的整体，所述风扇嵌置在形成该整体的框体的导风圈内；所述整体的内腔经排气管和进气管构成热交换回路。

作为优选具体实施时，所述中间冷却器上设有进气接座和排气接座，所述进气接座和排气接座为法兰面连接结构。

作为优选具体实施时，所述框体上设有拆卸式的观察盖板，有利于观察和拆装维修。

作为优选具体实施时，在所述水箱散热器和中间冷却器的底端分别设有排污阀。

作为优选具体实施时，在所述中间冷却器上设有一安全阀。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型将原先分开设置在压缩机前后位置上的柴油机水箱散热器与空压机中间冷却器集成一个整体，通过进、排气管形成回路，达到中间冷却器的冷却功能。设计上加大了冷却器散热面积、加大了总传热系数、降低了流动阻力，采用高效、大流量风扇换热进行冷却，进而大幅度提高了整机的可靠性能。

下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步介绍。

【附图说明】

图1为本实用新型一个实施例的剖视结构示意图。

图2为图1的左视图。

图中：水箱散热器1，中间冷却器2，连接件3，连接角板4，框体5，观察盖板6，安全阀7，风扇8，导风圈81，排污阀9，进气管接座10，排气管接座11。

【具体实施方式】

参见图1、图2。这种移动式活塞空气压缩机风冷却装置的水箱散热器1与中间冷却器2通过连接角板4、螺栓连接件3固定在一起，水箱散热器1与中间冷却器2均为铝制板翅式结构且厚度相一致，两者构成整体后固定在框体5上，连接角板4起着连接水箱散热器1、中间冷却器2和框体5的作用，加强了整体强度。在所述中间冷却器2上设有进气接座和排气接座，该进气接座和排气接座为法兰面连接结构。该水箱散热器1自带副水箱结构，不仅方便加水，还与进水管、出水管、柴油机形成水循环系统。在框体5上设置可以拆卸的观察盖板6，以方便安装和更换风扇。安全阀7固定于中间冷却器2的螺纹口上，起到高压保护作用。风扇8嵌置在框体5的导风圈81内，在水箱散热器1与中间冷却器2的底端分别设置排污阀9。中间冷却器2经进气管接口10，排气管接口11经管道与主机一、二级缸头相通，构成工作回路，完成换热冷却功能。

本实施例仅为说明本实用新型的技术内容，而不应限定本实用新型的保护范围，任何根据本实施例作出的简单变形设计，都应纳入本实用新型的保护范围。