[实用新型]结构改进的柴油机供油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机供油系统，尤指涉及一种结构改进的柴油机供油系统。

背景技术

常见的柴油机经常出现因转速过快导致排气管冒出大量黑烟的情况以及出现滴油的情况，这就造成周围环境的严重污染，同时浪费能源，还会造成发动机的损坏甚至出现爆炸危险。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种结构改进的柴油机供油系统，该结构改进的柴油机供油系统发动机转速稳定，燃油雾化均匀，避免了滴油现象，保护了环境，节约了能源，延长了发动机使用寿命。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种结构改进的柴油机供油系统，包括油箱、送油泵、滤清器和喷油泵，所述油箱、送油泵、滤清器和喷油泵通过管路连接，滤清器和喷油泵之间的管路上设有电磁阀，喷油泵上设有喷油嘴，所述喷油嘴包括针阀体和针阀，所述针阀体由本体和端体组成，端体内设有依次相连通的上、中、下压力室，其中上、下压力室呈锥台状结构，中压力室为圆环形结构，所述针阀设于针阀体内，针阀的头部为与上下压力室匹配的锥台状结构，所述针阀的锥台状头部上还设有球台。

作为本实用新型的进一步改进，所述电磁阀上设有超速开关。

作为本实用新型的进一步改进，所述下压力室靠近中压力室的侧壁上设有若干凹坑。

作为本实用新型的进一步改进，所述上压力室远离中压力室一侧直径与下压力室远离中压力室一侧的直径比为4:3。

作为本实用新型的进一步改进，所述针阀上锥台状结构的直径与球台的直径比为4:3。

作为本实用新型的进一步改进，所述中压力室内设有若干导流槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将针阀体内压力室分成上中下三个压力室，并在下压力室顶部侧壁上设置凹坑结构，既节省了压力室的体积，又提高了燃油的雾化均匀性，使得燃油充分燃烧，避免的滴油现象，节约了能源，通过在电磁阀上设置超速开关，当发动机转速超过设定值时，开关自动打开，避免发动机因供油失控造成超速转动，保护了发动机，避免了其工作时冒黑烟，保护了环境，提高了发动机使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型的供油系统油路图；

图2为本实用新型的喷油嘴结构原理示意图；

图3为下压力室侧壁结构示意图。

具体实施方式

实施例：一种结构改进的柴油机供油系统，包括油箱1、送油泵2、滤清器3和喷油泵5，所述油箱1、送油泵2、滤清器3和喷油泵5通过管路连接，滤清器3和喷油泵5之间的管路9上设有电磁阀4，喷油泵5上设有喷油嘴6，所述喷油嘴6包括针阀体7和针阀8，所述针阀体7由本体和端体组成，端体内设有依次相连通的上、中、下压力室11、12、13，其中上、下压力室13呈锥台状结构，中压力室12为圆环形结构，所述针阀8设于针阀体7内，针阀8的头部为与上下压力室13匹配的锥台状结构，所述针阀8的锥台状头部上还设有球台，该结构既节省了压力室的体积，又提高了燃油的雾化均匀性，使得燃油充分燃烧，避免的滴油现象，节约了能源，避免了环境污染和发动机损坏。

所述电磁阀4上设有超速开关10，当柴油机转速正常时，该开关闭合，当柴油机转速超过设定值时，开关断开，保持柴油机正常运行，防止其超速。

所述下压力室13靠近中压力室12的侧壁上设有若干凹坑14。

所述上压力室11远离中压力室12一侧直径与下压力室13远离中压力室12一侧的直径比为4:3。

所述针阀8上锥台状结构的直径与球台的直径比为4:3。

所述中压力室12内设有若干导流槽，确保燃油快速流动，充分雾化。