[实用新型]一种轨道检测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道参数检测装置，具体涉及一种支持移动状态下测量的轨道检测仪。

背景技术

随着我国大规模客运专线建设并投入运营，列车运行速度快、安全性、平稳性、准时性要求高，必须进行高质量的养护与维修，才能确保客运专线的运行安全和质量。这就需要建立更严的作业标准、更新的养护维修模式，配备有高精度的精密测量控制网，研究轨道全几何参数快速、精密检测技术及装备。

所谓轨道几何形位是指轨道各部分的几何形状、基本尺寸及相对位置。几何形位的正确与否将直接影响行车安全，旅客舒适，设备使用寿命，养护费用，机车车辆与轨道及基础的相互作用。依据《铁路轨道检查仪》TB/T3147-2012给出的性能指标，高精度检测仪需满足的要求包括：（1）轨道轨距的示值误差绝对值要在0.3mm以内；（2）轨道超高（水平）的示值误差绝对值要在0.3mm以内；（3）线路横向偏差的示值误差绝对值要在3.0mm以内；（4）线路垂向偏差的示值误差绝对值要在2.5mm以内。然而现有的轨道检测仪普遍存在作业效率不高，在测量前的标定精度无法保证，累计误差较高，造成其后的示值误差绝对值超出高精度检测仪需满足的要求。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种支持移动状态下测量的轨道检测仪，该检测仪通过在两侧的走行机构上对称设置位移传感器以及轨距标定杆，以达到在测量前的轨距精度标定，同时在两侧的走行机构上对称设置倾角传感器以及钢轨基准面标定杆，以达到在测量前的超高（水平）精度标定。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种轨道检测仪，用于高精度测量轨道参数，其特征在于所述轨道检测仪包括两套走行机构、中梁以及若干轨道参数测量仪器，所述的中梁两端分别与位于其两侧的所述走行机构固定连接，所述的若干轨道参数仪器装置分设于所述走行机构和所述中梁上，在所述走行机构上设置有轨距标定杆、钢轨基准面标定杆的安装位，两侧的走行机构与中梁的固定连接处均设置有位移传感器，用以检测拼装姿态。

所述轨距标定杆和钢轨基准面标定杆的安装位在进行标定作业时配套安装有轨距标定杆和钢轨基准面标定杆

所述中梁与所述走行机构之间的固定连接指的是通过连接扣件的锁定连接。

所述的轨道参数测量仪器包括轨向高低检测装置、温度传感器、里程测量传感器及轨距测量轮，其中所述的轨向高低检测装置和温度传感器设置于中梁上，所述的里程测量传感器设置于一侧所述走行机构上，所述轨距测量轮对称分别设置于两侧的所述走行机构上。

所述的走行机构由盒体、走行轮以及轨向导轮组成，所述的走行轮分别设置于盒体前后，所述的轨向导轮设置于盒体下端的内侧，所述盒体的内侧通过连接扣件同中梁端部固定连接；其中所述的走行轮上设置有制动器以及轨高调节器。

所述的轨道检测仪还包括单片机数据处理单元。

所述的走行机构上设置有轨距适配器，用于标定所述轨距测量轮。

所述的中梁上设置有可自由旋转角度的推杆，在所述的走行机构上设置有操作把手。

一侧所述走行机构上设置有电台天线，在另一侧所述走行机构上设置有蓝牙天线。

所述的两侧走行机构上架设有棱镜。

本实用新型的优点是，便携式设计方便搬运，自带轨距精度和超高精度标定功能，支持运动状态下的数据采集，可有效保证绝对精度，操作简便，作业效率高。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型中左走行机构的主视图；

图4为本实用新型中左走行机构的侧视图；

图5为本实用新型的轨距标定示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-5，图中标记1-22分别为：左走行机构1、走行轮2、里程测量传感器3、电台天线4、推杆5、棱镜6、右走行机构7、蓝牙天线8、把手9、制动器10、连接扣件11、中梁12、轨距适配器13、轨高调节器14、钢轨基准面标定杆15、轨距标定杆16、棱镜连接杆17、轨向导轮18、电源开关19、轨距测量轮20、位移传感器Ⅱ21、位移传感器Ⅰ22。