[实用新型]折叠式路障破胎器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折叠式路障破胎器。

背景技术

传统的路障破胎器，其收纳存放的体积大，携带布防使用不方便，而且其刺针存在竖针状态、落针状态不到位的问题，竖针状态不到位时会降低刺针插入轮胎的可靠性，落针状态不到位时受汽车轮胎压过时的震动影响会使处在落针状态的刺针向上翻转，造成误扎轮胎的现象。

发明内容

为了克服现有技术中普通路障破胎器收纳存放的体积大，携带布防使用不方便的缺陷，本实用新型提供一种折叠式路障破胎器，该折叠式路障破胎器的结构紧凑、可180度折叠、体积小、携带布防方便、可以提高路障破胎器的刺针在竖针状态、落针状态到位的稳定性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括若干破胎器基座段，在破胎器基座段内安装转轴，转轴上固定刺针，相邻的破胎器基座段之间通过销轴和连接片铰转相连，相邻的转轴之间通过联轴器相接。

联轴器由连接方块及分别由两侧铰接于连接方块的左接耳、右接耳构成，左接耳和右接耳的铰轴相垂直，左接耳和右接耳分别铰接于一侧的转轴。     转轴上径向固定补偿凸轮，补偿凸轮与其一侧的滑块相配合，滑块顶压弹簧。

补偿凸轮由螺钉径向固定在转轴上，补偿凸轮在转轴上间隔分布，滑块与补偿凸轮的配合面具有斜面。

本实用新型通过上述具体设计，具有结构紧凑、可180度折叠、体积小、携带布防方便的优点，还可以提高路障破胎器的刺针在竖针状态、落针状态到位的稳定性。

附图说明

以下结合附图和实施例说明本实的详细内容。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中联轴器的结构示意图。

图3是本实用新型在竖针状态的结构示意图。

图4是本实用新型在落针状态的结构示意图。

图5是本实用新型中转轴和刺针的装配结构示意图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型包括若干破胎器基座段1，破胎器基座段1采用高强度、高韧性工程塑料制造，在破胎器基座段1内安装转轴2，转轴2上固定刺针3，刺针3可采用氮化不锈钢管制成，相邻的破胎器基座段1之间通过销轴4和连接片5铰转相连，相邻的转轴2之间通过联轴器6相接，联轴器6由连接方块7及分别由两侧铰接于连接方块7的左接耳8、右接耳9构成，左接耳8和右接耳9的铰轴相垂直，左接耳8和右接耳9分别铰接于一侧的转轴2。转轴2上径向固定补偿凸轮10，补偿凸轮10与其一侧的滑块11相配合，滑块11顶压弹簧12，补偿凸轮10由螺钉13径向固定在转轴2上，补偿凸轮10在转轴2上间隔分布，上述间隔分布设计可减少补偿凸轮10与滑块11之间的摩擦阻力，有利于转轴2的翻转，滑块11与补偿凸轮10的配合面具有斜面14，通过斜面14与补偿凸轮10的配合更有利于滑块11在破胎器基座段1内的滑动。在收纳存放状态下，通过销轴4和连接片5铰转结构及左接耳8、右接耳9与一侧转轴2的铰接结构，各破胎器基座段1可180度折叠收拢，携带布防使用非常方便。路障设置时，转轴2和补偿凸轮10转动，补偿凸轮10克服弹簧12的阻力推开滑块11，两转轴2上两排密集排列的刺针3竖起，到位后针尖朝上，此时，滑块11在弹簧12的作用下在一侧顶住补偿凸轮10限制转轴2的转动，以维持刺针3竖针到位的稳定，车辆如强行通过，刺针3即刺入前后轮胎放气强制车辆停驶。转轴3反向转动时，补偿凸轮10通过斜面14推开滑块11，刺针3翻转缩回，此时，滑块11在弹簧12的作用下在一侧顶住补偿凸轮10限制转轴2的转动，以维持刺针3落针到位的稳定，车辆可安全通过。以上所述的实施例仅仅是对本实用新型折叠式路障破胎器的优选实施方式进行描述，并非对实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型方案的前提下，本领域技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种外型变型和改进，均应落入本实用新型折叠式路障破胎器的保护范围。