[实用新型]挂车惯性制动系统的单轴反力式双滚筒检测试验平台

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车检测装置，尤其涉及一种挂车惯性制动系统的单轴反力式双滚筒检测试验平台。

背景技术

地方每年的汽车综合检测和安全检测主要采用反力式双滚筒试验台进行检测。汽车进行制动性能检测时，被检车辆驶上制动试验台，车轮置于主、从滚筒之间，滚筒机构带动被检车轮到指定速度并稳定后，驾驶员踩下制动踏板。检测系统经计算机采集、存储和处理后，可将检测结果一并打印出来。常规的挂车采用气制动或者液压制动，制动时通过驾驶人员踩刹车，实现了对主车和挂车同时制动。但本文所涉及的带有惯性制动系统挂车的制动，需依靠所牵引的主车撞击挂车的牵引环，从而使牵引环压缩，才能使挂车制动系统产生作用。即需压缩挂车的牵引环实现挂车的制动。无法通过驾驶员踩下主车制动踏板实现制动。因此滚筒试验台检验可以检测个别采用液压或气压制动挂车的制动性能，却无法检测带有冲击制动系统的挂车。

挂车惯性制动系统的结构主要由牵引环压缩机构，钢丝拉线，制动拉线，制动器组成。工作原理：惯性制动系统的制动过程为，汽车列车行驶过程中，牵引车踩下制动踏板后，主车制动、减速。挂车由于惯性作用仍按原有速度前进，这样主车的牵引钩对挂车的牵引环产生冲击，使牵引环内的油气弹簧被压缩，从而拉紧制动拉绳，经惯性冲击制动传感装置和传动杠杆系统传递后，使制动蹄片张开，制动器起作用，挂车产生制动。

目前有大量的惯性制动系统挂车底盘在应用。其安全性能的检查，主要是在使用前对汽车列车进行路检。检索到的公开技术，据文献报道1、Flick ma.Tests to Evaluate B and G Brake Torque Tester.美国政府科技报告（NTIS），PB97-108203；2、实用新型专利号为ZL 03232856的“汽车制动性能检测平台”3、发明专利申请号为200610061301.0的“一种车载机动车辆制动性能检测方法和装置”。上述技术所检测的均为带有气压或液压制动的汽车（或汽车列车）制动性能是否合格，该技术无法检测带有惯性制动系统挂车的制动系能。文献报道4.实用新型专利号为ZL 200920273810.9的“全挂车惯性制动系统静态检测装置”，该技术为静态检测，通过液压缸压缩牵引环，使制动系统产生作用，从而检测出能够使车轮转动的力矩。其缺点是该技术以静态检测、定性为主，检测力矩较小，无法检测出挂车行驶的力矩大小。并且检测参数少，无法检测左右轮最大制动力、左右轮制动力差、左右轮制动力和、阻滞力和制动力—时间曲线等参数。

拖挂式车辆的制动性能比单一车辆的制动性能复杂的多。前者除了制动力分配较为复杂外，在制动过程中，牵引车和挂车之间的相互作用对制动稳定性也具有较大的影响。制动时，若挂车制动力大小不当，会严重影响整车制动效能及方向稳定性。

a．左右轮的制动力（矩）不平衡。会导致制动跑偏，汽车列车制动时的稳定性变差。

b．制动过度灵敏，即制动力过大。将使挂车车轴先抱死产生甩尾，从而降低了挂车制动安全性；也会让挂车常常处于制动状态，制动器很容易发热使制动性能迅速衰退，降低了制动器的使用寿命。

c．制动不灵敏或制动失效，即无制动力或制动力过小。挂车将对牵引车产生冲击，引起折叠、制动距离过大、侧滑等危险现象，影响使用安全。

制动性能检测属于国家安全技术检验的强制性检验项目，如GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中的7.13.1.1和7.14.1.2条分别对制动距离和制动力平衡作出了具体规定。业内亟待研制具有能够自动检测挂车制动性能的检测台，对提高挂车的行驶安全性具有重要作用，能够按照国家强制标准的检测项目检测惯性制动系统挂车制动性能的装置。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种挂车惯性制动系统的单轴反力式双滚筒检测试验平台，该检测台的冲击信号产生系统能够模拟牵引车撞击挂车的过程，压缩牵引环，使挂车制动系统产生作用，利用检测系统检测制动系统的性能。并且具有常规的反力式滚筒汽车制动试验台的检测功能。