[实用新型]贯通式驱动桥主减速器润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种润滑结构，尤其涉及一种应用在车辆贯通式驱动桥上的主减速器中的润滑结构。

背景技术

目前，市场上的贯通式驱动桥主减速器端的相关结构包括过桥箱，设置在过桥箱内的动力输入轴，设置在动力输入轴上的主动齿轮，该主动齿轮同过与其啮合的齿轮副与该减速器总成中的差速器连接，其中动力输入轴上的垫环与过桥箱内壁之间设有球轴承。现有技术中，过桥箱轴承油温过高是一个很普遍的问题，很多桥厂都在温度的问题上非常困惑，特别是过桥箱内的轴承的油温尤为突出，分析原因，过桥箱动力输入轴上过桥箱端的球轴承润滑采用的都是普通的球轴承，当油从轴承的一端流进时，油从另一端就很快的流出，润滑油存储时间非常短，油不能带走足够多的轴承热量，使得轴承温度升高过快，轴承过热损坏，进而影响整个主减的寿命，降低产品质量。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种结构更加合理，能够降低贯通式驱动桥主减速器总成中过桥箱输入轴轴承油温的润滑结构。

为了解决上述问题，本实用新型的一种贯通式驱动桥主减速器润滑结构，其包括：过桥箱、设置在过桥箱内的动力输入轴、套设在过动力输入轴上的主动齿轮、该动力输入轴上设有垫环、垫环与过桥箱的内壁之间设有球轴承，该贯通式驱动桥主减速器润滑结构的特征在于：该球轴承上设有防尘罩。

优选地，所述球轴承为单边带防尘罩的球轴承，且该球轴承的型号为：6216-Z。

更优选地，所述防尘罩面向动力输入轴上的主动齿轮。

本实用新型的有益效果是：当过桥箱内的润滑油从球轴承的一端流往另一端时，在流出端的部分带上防尘罩来保持轴承内部油能存储一定的时间，使轴承内部存油量大幅度增加，从而油能从轴承上吸收一定的热量，使得油从轴承上多带走一些热量，从而保证轴承温度在一个合理的范围内，以此来达到降低油温的目的。

附图说明

图1为本实用新型的贯通式驱动桥主减速器润滑结构的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用型做进一步的说明。

结合图1所示，本实用新型的一种贯通式驱动桥主减速器润滑结构，包括：过桥箱5、设置在过桥箱内的动力输入轴1，套设在过动力入轴上的主动齿轮3，该动力输入轴上设有垫环4，垫环4与过桥箱5的内壁之间设有带防尘罩的球轴承6。优选地，所述球轴承为单边带防尘罩的球轴承，且防尘罩61面向动力输入轴上的主动齿轮3，即面向动力输入轴的输入端。该球轴承的型号为：6216-Z。

该过桥箱内的润滑油路走势为：当主减速器总成内的被动锥齿轮转动时，油也跟着形成油带运转起来，油运转起来后，主减速器壳内壁上有专门的油道，油由于重力的作用，就流到油道内，顺着油道，油流到过桥箱的油道内，过桥箱的油道设置在球轴承6右侧过桥箱壁上，从而油流到球轴承6内，进行球轴承6的润滑。当油从球轴承的一端流往另一端时，在流出端的部分带上防尘罩来保持轴承内部油能存储一定的时间，使轴承内部存油量大幅度增加，从而油能从轴承上吸收一定的热量，使得油从轴承上多带走一些热量，从而保证轴承温度在一个合理的范围内，以此来达到降低油温的目的。