[实用新型]旋挖钻机及其回转液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及桩工机械技术领域，特别涉及一种旋挖钻机及其回转液压系统。

背景技术

回转机构是旋挖钻机最重要的工作部件之一，它由液压马达、减速机和回转支承等组成。在工作过程中，发动机旋转带动主泵输出液压能并传递给回转马达，吸收液压能的回转马达高速运转并通过减速机和回转齿圈减速后，最终将动力传递给上车，从而实现旋挖钻机上车部分相对于下车底盘的旋转。

目前，旋挖钻机大多使用挖机用底盘，由于旋挖钻机的整机重量远大于同种底盘的挖掘机，挖掘机专用的回转机构在旋挖钻机的工况下经常暴露很多问题，其中最主要的是旋挖钻机在大径、深孔钻进过程中，容易出现回转机构制动力不足进而导致的回转发生偏移问题，这严重影响了成桩质量。

在现有技术中，一般采用以下几种方案解决此问题：方案一、采用双马达减速机，即使用两个回转马达减速机总成，从而提高回转制动力矩；方案二、采用外置摩擦片，即参考减速机摩擦片制动方式，将摩擦片外置，从而能保证在摩擦片作用范围内提高制动力；方案三、采用插销装置，即在上车部分增加插销油缸，在下车支架安装销孔，通过上车插销油缸的作用，将销轴插入下车销孔中，实现锁死。

方案一的主要缺点是需要底盘自制，由于同型号底盘的挖掘机重量较轻，回转马达一般采用单马达减速机能满足要求，因此，这种方案导致旋挖钻机的底盘必须自制，无法借用挖机底盘，通用性变差，且双马达减速机所增加的成本也较高。

方案二的主要缺点是回转机构只能在摩擦片作用的范围内进行制动，即无法在任意位置制动，而旋挖钻机在施工时经常会因空间和位置原因而在任何回转位置施工，这样不便于操作。

方案三的主要缺点与方案二类似，这种方案只能在有销孔的位置进行制动，要求操作精度很高，且不易实现自动控制。

因此，如何针对现有的旋挖钻机的回转制动方式进行改进，以便更加适应使用需要，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种旋挖钻机及其回转液压系统，以解决现有的回转制动方式要么需要自制底盘要么无法在任何位置增加制动力的问题。

一方面，本实用新型提供了一种用于旋挖钻机的回转液压系统，所述回转液压系统包括主换向阀、回转马达、第一油路、第二油路和第三油路；所述主换向阀的两个工作油口分别通过所述第一油路和所述第二油路接于所述回转马达的两个工作油口，并且所述第一油路处于进油状态时，所述回转马达驱动回转支承正转，所述第二油路处于进油状态时，所述回转马达驱动回转支承反转；所述第三油路的入油端接于动力头正转压力油油路，所述第三油路的出油端接于所述第二油路。

进一步地，所述第一油路和所述第二油路上设置有平衡阀。

进一步地，所述平衡阀中设置有补油阀。

进一步地，所述主换向阀的中位机能为O型。

进一步地，所述第三油路上设置有单向阀。

进一步地，所述第三油路上设置有减压阀。

进一步地，所述第三油路上设置有换向阀，该换向阀至少具有通断两种状态。

进一步地，所述换向阀为两位两通阀。

进一步地，所述两位两通阀在连通状态下的油路中设置有节流孔。

另一方面，本实用新型还提供一种旋挖钻机，所述旋挖钻机设置有上述任一项所述的回转液压系统。

当动力头正转处于钻进工况下时，负载增大将造成动力头的输出扭矩随之增大，由此传递至旋挖钻机上车的反作用力也随之增大，进而使回转支承有转动的趋势，当该反作用力大于回转支承的制动力时，将造成回转制动失效，但对于本实用新型提供的一种回转液压系统而言，在钻进工况下，动力头正转时的压力油可通过第三油路达到回转马达的反转油口，造成回转马达反转憋压，进而产生反转力矩，从而对抗动力头正转传递给回转支承的力矩，这样提高了回转支承的制动力矩，避免了回转失效（锁不住）；另外，从上述可知，该回转液压系统可在任何位置提高回转支承的制动能力，而且无需自制底盘。

本实用新型提供的一种旋挖钻机设置有上述的回转液压系统，由于上述的回转液压系统具有上述技术效果，因此，该旋挖钻机也具有相应的技术效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种用于旋挖钻机的回转液压系统的结构示意图；

符号说明：

1 主换向阀