[实用新型]冷凝器散热管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车空调的配件，尤其是一种冷凝器散热管。 

背景技术

   客车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。随着我国城市公交和旅游事业的发展，空调客车大量上市，对客车空调维修人员有了越来越多的需求。相对轿车而言，客车空调自成一个体系。客车空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。客车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程： 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

客车空调必须要使用到冷凝器散热管，现有的客车空调的冷凝器散热管，管壁为圆形的，其散热效果不好，另外也有扁形的冷凝器散热管，其管道为单个的，依然存在散热不佳的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是改善背景技术中客车空调冷凝器散热管散热不好的问题。

为了解决以上问题，本实用新型提供一种冷凝器散热管 ，包括管壁，所述管壁内形成管道，所述管道为扁形且扁形的两端进行导圆，所述管道内设有多个隔壁，所述隔壁将扁形的管道均匀的分隔开形成多个小通道，所述多个隔壁相互平行，所述位于管道两端的小通道的一端进行导圆。

所述管壁为铝材质。

所述管壁内的小通道的数量为15个至30个。

本实用新型所述的冷凝器散热管，包括管壁，所述管壁内形成管道，所述管道为扁形且扁形的两端进行导圆，所述管道内设有多个隔壁，所述隔壁将扁形的管道均匀的分隔开形成多个小通道，所述多个隔壁相互平行，所述位于管道两端的小通道的一端进行导圆，使得冷凝器散热管散热效果更好，提高了空调的工作效率。

附图说明

附图1是本实用新型所述的冷凝器散热管的管道示意图 

图例说明：1、管壁；2、小通道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种冷凝器散热管 作进一步说明。

如图1所示，本实施例的冷凝器散热管 ，包括管壁1，管壁1内形成管道，管道为扁形且扁形的两端进行导圆，管道内设有多个隔壁，隔壁将扁形的管道均匀的分隔开形成多个小通道2，多个隔壁相互平行，位于管道两端的小通道2的一端进行导圆。使得冷凝器散热管散热效果更好，提高了空调的工作效率。

本实施例中，所述的冷凝器散热管 ，管壁1为铝材质。该材质为导热快，保证空调的散热系统运行良好。

本实施例中，所述的管道内的小通道2的数量为15个至30个，当然也可以变换为14个或者31个，只是该数量为比较适合的个数。

本实用新型不限于以上实施例及变换。