[实用新型]一种主动齿轮轴向加载机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械结构领域，特别涉及了一种主动齿轮轴向加载机构。

背景技术

航空发动机齿轮副通过轴承传动运转，为保证发动机工作可靠性，齿轮副组装时进行啮合间隙与装配齿面接触印痕的合格性检测调整。对于齿轮副的合格性检测，是在利用轻制动载荷的作用消除齿轮副支撑轴承的轴向游隙条件下进行。现有主动齿轮轴向加载机构依靠操作人员和简单辅助机构实施轴向加载，但是加载力大小无法实现准确控制；加载能力局限于个人体能，整体水平偏小，从而引起齿轮副的装配合格性检测精度和效率偏低，人工成本上升。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提高齿轮副的装配合格性检测精度和效率，特提供了一种主动齿轮轴向加载机构。

本实用新型提供了一种主动齿轮轴向加载机构，其特征在于：所述主动齿轮轴向加载机构，包括固定轴系统和杠杆系统；固定轴系统包括夹紧机构1和联动轴机构2；杠杆系统包括固定座组件3、支撑座组件4、推动轴5、控制旋钮6、T型手柄7、U型测力计8；

其中：夹紧机构1通过螺栓对主动齿轮定心夹紧，所述联动轴机构2通过螺栓联接在夹紧机构1上，固定座组件3和支撑座组件4通过螺栓联接，从而为轴向加载传动提供空间位置的定位机构，推动轴5通过其上的U型孔和T型手柄7定位在固定座组件3上，从而为杠杆传动提供中间支撑点。

控制旋钮6安装在推动轴5的一端，带动推动轴5的另一端围绕杠杆传动的中间支撑点旋转实现小幅度的轴向移动，再通过联动轴机构2上的支撑环与推动轴5通过线面接触方式连接，带动固定轴系统轴向移动，从而带动主动齿轮轴向移动，以此消除安装在主动齿轮上的轴承的轴向游隙；而对于施加载荷大小的控制，通过控制旋钮6与U型测力计8安装在支撑座组件4上。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的主动齿轮轴向加载机构，实现了航空发动机齿轮副组装合格性检测调整过程中，对主动齿轮消除轴承游隙实施轴向加载力大小的准确控制，消除了人员误差，提高了加载能力，从而提高齿轮副的装配合格性检测精度和效率，降低人工成本，确保发动机工作可靠性。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为主动齿轮轴向加载机构的俯视示意图；

图2为主动齿轮轴向加载机构的主视示意图。

具体实施方式

实施例

本实施例提供了一种主动齿轮轴向加载机构，其特征在于：所述主动齿轮轴向加载机构，包括固定轴系统和杠杆系统；固定轴系统包括夹紧机构1和联动轴机构2；杠杆系统包括固定座组件3、支撑座组件4、推动轴5、控制旋钮6、T型手柄7、U型测力计8；

其中：夹紧机构1通过螺栓对主动齿轮定心夹紧，所述联动轴机构2通过螺栓联接在夹紧机构1上，固定座组件3和支撑座组件4通过螺栓联接，从而为轴向加载传动提供空间位置的定位机构，推动轴5通过其上的U型孔和T型手柄7定位在固定座组件3上，从而为杠杆传动提供中间支撑点。

控制旋钮6安装在推动轴5的一端，带动推动轴5的另一端围绕杠杆传动的中间支撑点旋转实现小幅度的轴向移动，再通过联动轴机构2上的支撑环与推动轴5通过线面接触方式连接，带动固定轴系统轴向移动，从而带动主动齿轮轴向移动，以此消除安装在主动齿轮上的轴承的轴向游隙；而对于施加载荷大小的控制，通过控制旋钮6与U型测力计8安装在支撑座组件4上。