[实用新型]大功率发光二极管频闪的旋翼椎体成像测试仪

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种大功率发光二极管频闪的旋翼椎体成像测试仪。

背景技术：

直升机的旋翼是为直升机飞行产生升力和操纵力的核心部件，直升机一般装有四片桨叶，桨叶靠飞机产生的扭矩进行旋转，并且通过对桨叶的角度进行调节，来控制直升机的起飞与降落。直升机的飞行性能、驾驶品质、震动、噪音水平、寿命等问题都依赖于对直升机旋翼稳定性的掌握。直升机的更新换代也是以旋翼的重大改进为标准的，因此世界各国都把直升机的旋翼技术当做直升机的关键技术来研制，并且不断的提高对旋翼的测试手段和方法，以使旋翼的设计达到性能最优。

直升机旋翼锥度是旋翼动平衡测量中一个重要的指标，它的测量是在旋翼高速运转的状态下进行的。所以过去一直存在着测量精度差，难度大等多种问题，但随着近年来光电技术、电子技术的发展，使得对旋翼共锥度的测量现在已经能做到利用多种方法进行快速、简单、有效的测量。

近年来旋翼锥体测量设备多采用的是汞灯光源频闪成像的方法。其工作原理是：选用专用的频闪灯，测量前，在直升机旋翼各片桨叶尖部安装具有一定尺寸、不同形状的反光性能标靶;在测量时，获取转速信号，同时触发专用频闪灯，使频闪灯闪亮时间与叶桨转速同步，从而用目测的方法确定不同桨叶的相互位置。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种要利用大功率LED光源代替汞灯光源，并结合ARM嵌入式系统、光电传感器等新型电子元器件，使其具有体积小、寿命长、价格低廉等多种特点的大功率发光二极管频闪的旋翼椎体成像测试仪。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种大功率发光二极管频闪的旋翼椎体成像测试仪，其组成包括：壳体，所述的壳体内装有光电传感器，所述的光电传感器连接A/D转换电路，所述的A/D转换电路连接ARM系统电路，所述的ARM系统电路连接脉冲输出电路，所述的脉冲输出电路连接电源开关, 所述的电源开关连接LED频闪光源，所述的LED频闪光源连接光学系统，所述的光学系统发出光速射向靶标。

所述的大功率发光二极管频闪的旋翼椎体成像测试仪，所述的LED频闪光源具有LED相应电路，所述的LED相应电路是由555多谐振荡器构成的信号发生器；所述的A/D转换电路具有芯片，所述的芯片采用TLC2543芯片，所述的LED频闪光源为15°的LED凸透镜，所述的凸透镜为聚焦源，所述的凸透镜的透光率是97%。

所述的大功率发光二极管频闪的旋翼椎体成像测试仪，所述的LED频闪光源的功率为 0.5W或1W或5W或8W或10W。

有益效果：

1.本实用新型是通过对我国现用进口动平衡频闪测试仪进行研究分析，利用光电转速传感器获取直升机旋翼转速信号，将信号发送给ARM系统电路进行A/D转换，ARM系统电路通过脉冲输出控制电源开关，从而控制LED频闪的频率及频闪响应时间，使频闪能够与叶桨靶标的图形频率相同步，最后选择合理的光学凸透镜进行聚光，使反射回来的光源能够在人眼接受范围内，并达到最好效果。从而替代进口汞灯光源的频闪测试仪对直升机的旋翼锥体进行检测，实现直升机动平衡测试仪的部分国产化。

 2.本实用新型通过对频闪光源的频闪特点的掌握，选择合适的大功率LED灯作为频闪源，使其能够对高速运动的物体进行频闪成像，并可以降低成本提高频闪仪寿命。选取最新型的霍尔光电传感器，使其能更加准确的够获取直升机旋翼转速。设计出一套针对于直升机旋翼频闪检测的ARM2440系统，使其在接收转速信号，转换脉冲输出信号时更加稳定可靠。搭建特有的光学系统，使频闪光源能够准确射向靶标，并且反射光源在人眼可接受范围内，并达到最好效果。

 3.本实用新型使用ARM系列芯片进行硬件系统的搭建，它有体积小、成本低廉、便于携带等特点。采用光电传感器，对直升机旋翼的转速进行采集，并经过计算后在将转速频率变成所需要的脉冲信号对LED频闪光源进行控制，使其能够与叶桨图案同步，完成锥体测试功能。

 4.本实用新型对频闪光源特点及LED光源特点进行研究搭建有效的LED驱动电路，使其能够应用于高频系统，并通过光电传感器进行旋翼速度采集，转化为脉冲信号对LED频闪光源进行控制；使其能够与旋翼同步，清晰显示叶桨顶部图形，对叶桨实现了锥体检测功能。