[实用新型]油缸锁紧装置、双缸液控系统及起重设备

权利要求书

1.一种油缸锁紧装置，其特征在于，包括：液控单向阀（11）和平衡阀（12），所述液控单向阀（11）具有第一油口（V1）、第二油口（C1）和第一控制油口（X1），所述平衡阀（12）具有第三油口（V2）、第四油口（C2）和第二控制油口（X2），所述液控单向阀（11）的第一控制油口（X1）与所述平衡阀（12）的第三油口（V2）相通，所述平衡阀（12）的第二控制油口（X2）与所述液控单向阀（11）的第一油口（V1）相通。

2.一种双缸液控系统，包括与压力回路、回油回路建立系统回路的第五油口（A）和第六油口（B），其特征在于，还包括：分流集流阀（4）和两个油缸锁紧装置（1），所述分流集流阀（4）具有第一分流口（C3）、第二分流口（C4）和集流口（V），所述集流口（V）与所述第五油口（A）相通，所述第一分流口（C3）和第二分流口（C4）分别与所述两个油缸锁紧装置（1）的第三油口（V2）相连，所述两个油缸锁紧装置（1）的第三油口（V2）均与所述第六油口（B）相通，所述两个油缸锁紧装置（1）的第二油口（C1）分别与双液压缸的低压腔相连，所述油缸锁紧装置（1）的第四油口（C2）分别与所述双液压缸的高压腔相连。

3.根据权利要求2所述的双缸液控系统，其特征在于，所述双液压缸的高压腔为有杆腔，低压腔为无杆腔。

4.根据权利要求3所述的双缸液控系统，其特征在于，在所述双液压缸的活塞杆起升的工作状态，液压油从所述第五油口（A）经由所述分流集流阀（4）流入所述两个油缸锁紧装置（1）的第三油口（V2），液压油通过所述第一控制油口（X1）解除所述液控单向阀（11）的单向限制，同时液压油经过所述平衡阀（12）流入所述双液压缸的有杆腔，推动活塞杆向上运动，挤压所述双液压缸的无杆腔中的液压油通过所述液控单向阀（11）流回到所述第六油口（B）。

5.根据权利要求3所述的双缸液控系统，其特征在于，在所述双液压缸的活塞杆下落的工作状态，液压油从所述第六油口（B）流入所述两个油缸锁紧装置（1）的第一油口（V1），液压油通过所述平衡阀（12）的第二控制油口（X2）打开所述平衡阀（12），同时液压油经过所述液控单向阀（11）流入所述双液压缸的无杆腔，推动活塞杆向下运动，挤压所述双液压缸的有杆腔中的液压油通过所述平衡阀（12）分别流入所述分流集流阀（4）的第一分流口（C3）和第二分流口（C4），再通过所述集流口（V）流回第五油口（A）。

6.根据权利要求2所述的双缸液控系统，其特征在于，所述双液压缸的高压腔为无杆腔，低压腔为有杆腔。

7.根据权利要求6所述的双缸液控系统，其特征在于，在所述双液压缸的活塞杆起升的工作状态，液压油从所述第五油口（A）经由所述分流集流阀（4）流入所述两个油缸锁紧装置（1）的第三油口（V2），液压油通过所述第一控制油口（X1）解除所述液控单向阀（11）的单向限制，同时液压油经过所述平衡阀（12）流入所述双液压缸的无杆腔，推动活塞杆向上运动，挤压所述双液压缸的有杆腔中的液压油通过所述液控单向阀（11）流回到所述第六油口（B）。

8.根据权利要求6所述的双缸液控系统，其特征在于，在所述双液压缸的活塞杆下落的工作状态，液压油从所述第六油口（B）流入所述两个油缸锁紧装置（1）的第一油口（V1），液压油通过所述平衡阀（12）的第二控制油口（X2）打开所述平衡阀（12），同时液压油经过所述液控单向阀（11）流入所述双液压缸的有杆腔，推动活塞杆向下运动，挤压所述双液压缸的无杆腔中的液压油通过所述平衡阀（12）分别流入所述分流集流阀（4）的第一分流口（C3）和第二分流口（C4），再通过所述集流口（V）流回第五油口（A）。

9.一种起重设备，包括配重、用来提升所述配重的第一液压油缸（2，5）和第二液压油缸（3，6），其特征在于，还包括权利要求2~8任一所述的双缸液控系统，所述双缸液控系统中的油缸锁紧装置（1）的的第二油口（C1）分别与所述第一液压油缸（2，5）和第二液压油缸（3，6）的低压腔相连，所述油缸锁紧装置（1）的第四油口（C2）分别与所述第一液压油缸（2，5）和第二液压油缸（3，6）的高压腔相连。