[实用新型]一种一体成型的驱动轮

说明书

技术领域

本实用新型属于驱动轮制造技术领域，特别是指一种一体成型的驱动轮。 

背景技术

在现有技术中40吨位级挖掘机底盘件驱动轮的生产工艺为：铸造出齿圈，齿圈机加工后进行整体中频淬火，然后用钢板下料钻孔加工成法兰盘，再将二者焊接成型形成驱动轮。 

法兰盘通常选用S355J2G3-低合金强度钢板，其化学成分和机械性能如下：C：≤0.20；Si：≤0.55；Mn：≤1.60；P：≤0.05％；S：≤0.035％，其力学性能为：抗拉强度265-325MPa；屈服强度450-630MPa；延伸率≥17％。 

齿圈的材质为G33Mn4。其化学成分为：C：0.30-0.36％；Si：0.35-0.60％；Mn：1.10-1.40％；P：≤0.035％；S：≤0.035％，其力学性.能为：抗拉强度≥610MPa；屈服强度≥340MPa；延伸率≥15％。 

焊接所用焊丝选用H08MnMoA配合焊剂HJ431，焊丝H08MnMoA的化学成分为：C：0.06-0.11％；Si：≤0.025％；MB：1.60-1.90％；P：≤0.030％；S：≤0.030％；Cn：≤0.30％；Cr：≤0.20％；Mo：≤0.30％；Ni：≤0.30％；Ti：≤0.15％，其力学性能为：抗拉强度620-760MPa；屈服强度≥540MPa；延伸率≥17％。 

因此，按此工艺生产的驱动轮是三种不同材料的复合体。作为焊接驱动轮，存在以下缺陷：1.焊接接头韧性较差，焊缝及焊接热影响区容易出现贝氏体，马氏体等淬硬组织，导致焊接接头的韧性降低；2.焊件易残留焊接应力，焊缝收缩受到周围冷金属的牵制作用，所以在焊接接头内必然存在残余焊接应力；3.焊接过程中易于变形，平行度0.5难以保证；4.焊接接头处存在隐蔽性缺陷(裂缝，气孔，夹渣.未焊透度)，在使用过程中，承受交变载荷和冲击载荷时，容易变形和断裂。 

同时，要想获得合格的驱动轮，必须保证焊接结构，工艺参数和操作正确。而在质量控制中，人为操作的因素最难控制，势必产生缺陷，为防止缺陷件转序，要对焊接接头处进行UT探伤检测，检测范围大，周期长。 

综上所述，焊接驱动轮生产步骤多，生产工艺繁琐，质量控制点多，不利于大批量生产。 

发明内容

有鉴于此，本实用新型实施例的主要目的在于提供一种一体成型的驱动轮，能够解决焊接驱动轮生产步骤多，生产工艺繁琐，质量控制点多，不利于大批量生产的问题。 

为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种一体成型的驱动轮，所述驱动轮包括：在根据驱动轮模具铸造出的圆环形毛坯上，经车床在圆环外圈加工出的齿圈；以及沿圆环内圈的幅板上均匀分布的孔。 

其中，所述幅板的尺寸，具体为：毛坯经正火处理后粗车幅板的尺寸至36±0.2mm，齿圈的齿部中频淬火后，精车幅板的尺寸至34.5±0.2mm。 

其中，所述齿圈的齿端的尺寸，具体为：毛坯经正火处理后，将齿端的尺寸粗车至84±1.5mm，齿圈的齿部中频淬火后，将齿端的尺寸精车至83±1.5mm，所述齿圈为25齿。 

其中，所述沿圆环内圈的幅板上均匀分布的孔，具体为：24个Φ26孔。 

其中，所述毛坯的材质为G33Mn4。 

本实用新型实施例提供的一种一体成型的驱动轮，所述驱动轮包括：在根据驱动轮模具铸造出的圆环形毛坯上，经车床在圆环外圈加工出的齿圈；以及沿圆环内圈的幅板上均匀分布的孔，所述驱动轮具备以下优点：形状和质量的完善化设计，最小的应力集中，铸钢材料的各相同性和铸钢件整体结构性最强，因此提高了工程可靠性；可以通过不同的热处理工艺在较大的范围内选择力学性能和使用性能，具有良好的加工性；从图样到成品的转化速度很快，有利于缩短交货期；生产环节单一，便于质量控制和批量生产。 

附图说明

图1是本实用新型一种一体成型的驱动轮的正面结构示意图；

图2是本实用新型一种一体成型的驱动轮的侧面结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图及具体实施例对本实用新型实施例再做进一步的详细说明。 

本实用新型实施例提供了一种一体成型的驱动轮，图1是本实用新型一种一体成型的驱动轮的正面结构示意图，如图1所示，所述驱动轮包括：在根据驱动轮模具铸造出的圆环形毛坯上，经车床在圆环外圈加工出的齿圈11；以及沿圆环内圈的幅板上均匀分布的孔12。