[实用新型]发动机罩盖的连接装置及汽车发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术，尤其涉及一种发动机罩盖的连接装置及汽车发动机。

背景技术

发动机罩盖罩设在发动机上方，与发动机气门室罩盖固定连接，对发动机起到保护的作用。

现有的发动机罩盖与气门室罩盖的连接点分布在发动机罩盖的四角。其中，为加换机油方便，在发动机罩盖设置有加机油口，加机油口上设置有加机油盖。该加机油盖可以作为一个连接点与气门室罩盖相连。其余三个连接点通常为伞型减震块与球头螺栓的插拔式连接。公开号为CN201891505U的中国专利中公开了一种没有加机油口的发动机罩盖，其四个连接点均为上述提及的伞型减震块与球头螺栓的插拔式连接。在该专利中，弹性体连接件12就相当于伞型减震块。

上述连接方式中，弹性体连接件与球头螺栓的头部在螺栓轴线方向为过盈配合，但在垂直于螺栓轴线的平面内为间隙配合，二者可在该平面内产生相对运动。

发动机运转时，气门室罩盖会发生振动，振动通过加机油盖传递到发动机罩盖，引起发动机罩盖的松脱，产生异响。

实用新型内容

本实用新型提供了一种发动机罩盖的连接装置及汽车发动机，以解决现有技术的缺陷，防止发动机罩盖松脱，消除异响。

本实用新型提供了一种发动机罩盖的连接装置，其中，包括：

紧固螺栓，所述紧固螺栓上固定套设有法兰，所述法兰抵顶在所述螺栓头部靠近螺杆的一侧；

衬套，套设在所述紧固螺栓的螺杆外侧，所述衬套的纵向截面为工字形；

减震块，固定套设在所述衬套的外侧。

如上所述的发动机罩盖的连接装置，其中，优选的是：所述减震块的高度高于所述衬套两端内沿之间的高度。

如上所述的发动机罩盖的连接装置，其中，优选的是：所述衬套的内壁面上设置有多个与所述紧固螺栓抵顶的凸起，所述多个凸起沿所述衬套的周向均匀设置。

如上所述的发动机罩盖的连接装置，其中，优选的是：所述凸起的数量为三个。

如上所述的发动机罩盖的连接装置，其中，优选的是：所述减震块为橡胶减震块。

如上所述的发动机罩盖的连接装置，其中，优选的是：所述橡胶减震块的材料为乙丙硫化橡胶或氯丁橡胶。

如上所述的发动机罩盖的连接装置，其中，优选的是：所述衬套的材质为铝或钢。

本实用新型还提供了一种汽车发动机，包括发动机罩盖和气门室罩盖，其中，还包括本实用新型提供的发动机罩盖的连接装置，所述减震块设置在发动机罩盖上设置的配合孔中，所述紧固螺栓穿过所述气门室罩盖上的螺纹孔将所述发动机罩盖与所述气门室罩盖相固定。

如上所述的汽车发动机，其中，优选的是：所述发动机设置有一至四个所述发动机罩盖的连接装置。

如上所述的汽车发动机，其中，优选的是：所述发动机罩盖的连接装置为四个，分布在所述发动机罩盖的四角。

本实用新型提供的发动机罩盖的连接装置及汽车发动机通过紧固螺栓来连接发动机罩盖和气门室罩盖，在紧固螺栓与减震块之间设置衬套来限制发动机罩盖的水平方向的振动，与现有技术相比，消除了异响，减小了振动。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的发动机罩盖的连接装置结构平面示意图；

图2为本实用新型实施例提供的发动机罩盖的连接装置结构剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的发动机中发动机罩盖的连接装置与发动机罩盖的连接示意图；

图4为图3的分解视图。

具体实施方式

图1为本实用新型实施例提供的发动机罩盖的连接装置结构平面示意图，图2为本实用新型实施例提供的发动机罩盖的连接装置结构剖视图。本实用新型实施例提供的发动机罩盖连接装置1包括紧固螺栓11、衬套12和减震块13，其中，紧固螺栓11上套设有法兰14，该法兰14抵顶在紧固螺栓11的头部上靠近螺杆的一侧，如图1和图2所示，法兰14可以焊接固定在紧固螺栓11上。衬套12套设在紧固螺栓11的螺杆外侧，且该衬套12的纵向截面为工字形；减震块13固定套设在衬套12的外侧。减震块13的外轮廓在此不作具体限定，只要与发动机罩盖上开设的配合孔相匹配，能卡入该配合孔中即可。

在将发动机罩盖与气门室罩盖相固定时，先将套在一起的减震块13和衬套12卡入发动机罩盖上设置的配合孔中，再将紧固螺栓11穿过发动机罩盖上的配合孔、衬套12和气门室罩盖上的螺纹孔，拧紧紧固螺栓11。

优选的是，设置减震块13的高度H2高于衬套12两端内沿之间的高度H1。该减震块13的高度是指减震块13没有被挤压时的自由高度。随着紧固螺栓11的逐渐拧紧，法兰14挤压减震块13，衬套12顶在气门室罩盖上。