[实用新型]一种风扇马达点油机构

说明书

本实用新型涉及点油装置技术领域，尤其涉及一种风扇马达点油机构。

在风扇马达生产加工过程中，为保证风扇马达正常且平稳地工作，风扇马达内均需要注入固态油脂。现有技术普遍采用人工方式对风扇马达进行点油作业，即通过人手推拉注射器的方式进行点油。由于人为因素存在不可控制的缺陷，现有的点油作业方式存在自动化程度低、工作效率低、点油油量不可调节且不易控制的缺陷。

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种风扇马达点油机构，该风扇马达点油机构能够自动高效地完成风扇马达点油作业，且点油油量可控制调节。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种风扇马达点油机构，包括有基座，基座装设有储油箱，储油箱成型有用于存放固态油脂的储油腔，储油箱配装有送油组件，基座于储油箱的旁侧装设有与送油组件配合的点油组件，送油组件包括有位于储油箱的下端部且连通储油腔的出油接头、用于往出油接头内注入固定油脂的送油气缸、装设于储油腔底部且往出油接头侧推送固态油脂的螺旋杆以及装设于基座的驱动电机，驱动电机与螺旋杆驱动连接，点油组件包括有点油气缸、点油腔体以及位于点油气缸与点油腔体之间的中间连接板，点油气缸和点油腔体分别固定于中间连接板，点油腔体成型有向上开口的点油腔，点油腔体的下端部开设有连通点油腔的点油孔，点油气缸的活塞杆贯穿中间连接板并可相对活动地嵌入于点油腔内，点油腔体配装有连通点油腔的进油接头，进油接头与出油接头之间连设有输油管。

其中，所述基座对应所述中间连接板装设有上下活动气缸，中间连接板装设于上下活动气缸的活塞杆的外延端部。

其中，所述中间连接板与所述基座之间装设有导向机构，导向机构包括有导柱以及与导柱配合的导套，导套装设于基座，导柱装设于中间连接板。

其中，所述储油腔的底部还装设有搅拌杆，所述驱动电机与搅拌杆驱动连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种风扇马达点油机构，其基座装设有储油箱，储油箱成型有储油腔，储油箱配装有送油组件，基座于储油箱的旁侧装设有点油组件，送油组件包括有出油接头、送油气缸、螺旋杆以及驱动电机，点油组件包括有点油气缸、点油腔体以及中间连接板，点油气缸和点油腔体分别固定于中间连接板，点油腔体成型有点油腔，点油腔体的下端部开设有点油孔，点油气缸的活塞杆贯穿中间连接板并嵌入于点油腔内，点油腔体配装有进油接头，进油接头与出油接头之间连设有输油管。在本实用新型工作过程中，驱动电机驱动螺旋杆转动并通过螺旋杆往出油接头侧推送固态油脂，送油气缸的活塞杆动作并往出油接头内注入固态油脂，固态油脂依次经由出油接头、输油管以及进油接头进入至点油腔体的点油腔内，点油气缸动作并通过活塞杆顶推点油腔内的固态油脂，固态油脂最终经由点油孔射出并完成点油作业；本实用新型可以通过控制点油气缸的活塞杆的行程来控制调节点油量。综合上述情况可知，本实用新型具有自动化程度高、工作效率高、点油量可调节控制以及节约人工成本的优点。

下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型另一视角的结构示意图。

图3为本实用新型的送油组件的结构示意图。

图4为本实用新型的点油组件的结构示意图。

在图1至图4中包括有：

1——基座       2——储油箱       21——储油腔

3——送油组件   31——出油接头    32——送油气缸

33——螺旋杆    34——驱动电机    4——点油组件

41——点油气缸  42——点油腔体    421——点油腔

422——点油孔   43——中间连接板  44——进油接头

422——点油孔   43——中间连接板  44——进油接头

45——上下活动气缸  5——导向机构    51——导柱

52——导套          6——搅拌杆。

下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。