[发明专利]用于车辆的燃料输送系统

说明书

技术领域

本发明涉及共轨喷射系统的领域。尤其地，本发明涉及一种用于车辆的燃料输送系统。

背景技术

目前，很多车辆具有共轨喷射系统，用于内燃机的喷射系统，其中，高压泵将燃料、例如柴油泵吸到高的压力水平上。处于压力条件下的燃料填充管道系统，喷嘴共同连接到所述管道系统上，并且所述管道系统在发动机的运行期间持续处于压力条件下。

不同的预输送泵能够用于高压泵的压力源。在生产用车辆领域中通常借助于机械驱动的恒定输送泵(齿轮泵或叶片泵)将燃料供应给高压泵。因为热起动和空转流量要求，所述预输送泵通常在正常的运行转速方面明显过大。

在载客车辆领域中也使用转速调节的电燃料预输送泵(例如滚子叶片泵或齿轮泵)。但是，因为对于内燃机构造来说而言没有足够的稳固性和寿命，在生产用车辆领域中通常不使用所述转速调节的电燃料输送泵。

在车辆中，机械或液压地调节的、机械地驱动的输送泵(例如叶片泵或摆动阀门泵)同样用于输送机油或液压油。

在高压泵和预输送泵之间通常布置燃料过滤器，该燃料过滤器应将杂质从燃料中过滤出来。在压力过高的情况下，所述过滤器可能爆裂。在预输送泵未被调节的情况下，所述过滤器例如通过这种方式被绕开，即爆裂保护阀或限压阀平行于预输送泵地设置，所述爆裂保护阀或限压阀从确定的压力起打开并且使已经由预输送泵输送的燃料又沿返回燃料箱方向流动。进一步地，能够设置溢流阀，该溢流阀调节所述过滤器下游的高压泵的运行压力并且在过滤器下游超压的情况下，能够将燃料从高压泵引回到燃料箱中。以这种方式能够避免过滤器上游的超压和高压泵中的超压。尽管如此，这与能量消耗有联系，因为在两种情况下，所述预输送泵输送了比高压泵的功能实际必需的燃料更多的燃料。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种节省能量的燃料输送系统。

该任务通过独立权利要求的内容解决。本发明的其他实施例从属权利要求和以下说明中得出。

本发明的一个方面涉及一种用于车辆的燃料输送系统，例如商用车辆中的柴油输送系统。

根据本发明的实施方式，所述燃料输送系统包括：预输送泵，用于将燃料从燃料箱输出；高压泵，用于将所述燃料供应到共轨系统上；以及所述预输送泵和所述高压泵之间的过滤器，用于过滤所述燃料。所述预输送泵是能够调节的，其中，调节以所述过滤器上游的第一燃料压力和所述过滤器下游的第二燃料压力(运行压力)为基础。换句话说，所述燃料输送系统能够具有两个调节接头，通过所述两个调节接头能够量取所述过滤器上游和下游的压力。例如能够基于第一燃料压力和第二燃料压力来调节所述预输送泵的输送量。

所述燃料输送系统则能够包括可调节的、用于共轨高压泵的预输送泵，该预输送泵不仅具有用于限制所述过滤器上游的最大压力的限压功能，而且具有用于调节所述过滤器下游的运行压力的输送量调节功能。以这种方式，所述预输送泵在运行转速范围内通常仅必需用于预输送泵较小的驱动力矩或较小的驱动功率。这又能够引起燃料节省进而为减少车辆的CO2排放做贡献。此外，在燃料输送系统中能够省去溢流阀和限压阀，这降低了燃料输送系统的复杂性。

根据本发明的实施方式，所述调节是(仅仅)基于第一燃料压力将所述预输送泵的输送量减小到零，以便在过滤器被截止的情况下不超过最大压力并且由而避免所述过滤器的爆裂。

根据本发明的实施方式，所述预输送泵是能够机械调节的泵。换句话说，所述预输送泵能够直接通过基于第一和第二压力的力来调节。例如所述燃料输送系统具有输入管道或调节接头，所述预输送泵通过所述调节接头与所述过滤器上游的管道和所述过滤器下游的管道连接。

根据本发明的实施方式，所述预输送泵是叶片泵。叶片泵能够以简单的方式和方法机械地调节。所述叶片泵例如能够具有外环，具有叶片的轮被接收到所述外环的内部。在所述轮和所述外环之间形成叶片泵的输送室，所述输送室能够通过所述外环相对于所述轮的移动变大和变小。所述移动能够通过所述外环上的、以第一压力和第二压力加载压力面顶着相对的弹簧完成，由此，所述叶片泵能够液压-机械地调节。

所述叶片泵则能够具有调节机构(即可调节的外环)，所述调节机构为集成到所述预输送泵中的压力调节器和限压器。