[发明专利]充气轮胎及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及能够提高耐久性以及均匀性的充气轮胎及其制造方法。

背景技术

在下述的专利文献1中提出了如下所述的方案，如图11所示，在胎面部a的外表面形成有胎面沟b的充气轮胎中，在上述胎面部a的内腔面as、且在胎面沟b的轮胎径向内侧的沟内侧区域，设有向轮胎径向内侧突出并且沿着上述胎面沟b延伸的内侧凸棱c。

在该轮胎中，上述内侧凸棱c加强胎面沟b的沟下尺寸厚度，抑制沟下的刚性下降。其结果，能够缓和轮胎滚动时变形集中于沟底，从而能够抑制在沟底产生裂缝。此外，由于沟下的刚性下降得到抑制，并且胎面部的刚性变得接近于均匀，所以还能够有助于提高轮胎的均匀性。

然而，本发明人研究的结果发现，上述内侧凸棱c对沿着与轮胎周向交叉的方向延伸的横沟的效果不充分，耐裂缝性、均匀性还存在改善的余地。

即，在轮胎滚动时，如图12（A）、（B）所示，在接地部，在制动时或驱动时沿前后方向作用较大的力。因此横沟b1的截面形状沿前后产生较大的变化，从而在沟底产生较大的变形。另外如图12（C）、（D）所示，横沟b1在“接地开始”、“接地结束”时，反复产生沟宽度增大的方向以及缩窄的方向的变形，从而在沟底产生较大的变形。这样横沟b1比周向沟b2（图11所示）变形大，因此沟底产生的变形大。

然而在沿着上述横沟b1形成内侧凸棱c的情况下，对前后方向加强的效果较少。因此横沟b1的沟底处的耐裂缝性变得不充分。此外，由于横沟b1的沟下方及横沟b1之间的前后方向的刚性差依然大，所以均匀性的提高也变得不充分。

专利文献1：日本特开2010-285113号公报

发明内容

因此本发明的目的在于，提供一种充气轮胎及其制造方法，将内侧凸棱沿与横沟交叉的方向配置，以此为基本，能够提高横沟的沟下方的前后方向的刚性，抑制沟底处产生变形，提高耐裂缝性，并且降低前后方向的刚性差，从而能够进一步提高轮胎的均匀性。

为了解决上述课题，本申请技术方案1的发明是一种充气轮胎，在胎面部的外表面，沿轮胎周向间隔设置有在与轮胎周向交叉的方向上延伸的多条横沟，该充气轮胎的特征在于，在上述胎面部的内腔面设有凸棱形成区域，该凸棱形成区域具有至少一条内侧凸棱，该内侧凸棱从上述内腔面向轮胎径向内侧突出、并且横贯上述横沟的轮胎径向内侧的横沟内侧区域而在与上述横沟交叉的方向上延伸。

此外，在技术方案2中，其特征在于，上述横沟是从胎面接地端的轮胎轴向外侧越过该胎面接地端而向轮胎赤道侧延伸的胎肩横沟。

此外，在技术方案3中，其特征在于，上述内侧凸棱相对于上述横沟的交叉角度θ为45°~90°的范围。

此外，在技术方案4中，其特征在于，上述内侧凸棱是绕轮胎周向一圈的周向凸棱，在上述凸棱形成区域沿轮胎轴向具有间隔地排列有多条周向凸棱。

此外，在技术方案5中，其特征在于，上述内侧凸棱是相对于轮胎周向以角度α倾斜地延伸的倾斜凸棱，在上述凸棱形成区域沿轮胎轴向具有间隔地排列有多条倾斜凸棱。

此外，在技术方案6中，其特征在于，上述内侧凸棱是在轮胎周向上以螺旋状延伸的螺旋凸棱，在上述凸棱形成区域，将一条螺旋凸棱卷绕多圈。

此外，在技术方案7中，其特征在于，上述内侧凸棱从上述内腔面突出的高度Hr为2.5mm~7.5mm。

此外，在技术方案8中，其特征在于，上述内侧凸棱的凸棱宽度Wr为2.5mm~7.5mm。

此外，技术方案9为权利要求1~8中任一项所述的充气轮胎的制造方法，其特征在于，具有以下工序：生胎形成工序，通过将未硫化的轮胎构成部件依次粘贴在刚性型芯上来形成生胎；硫化工序，将上述生胎连同上述刚性型芯一起放入硫化模具内进行硫化成形；上述刚性型芯在其外表面具有用于成形上述内侧凸棱的凸棱形成凹槽。

其中，上述“胎面接地端”是指对轮辋组装于正规轮辋并且填充了正规内压的正规状态的轮胎，加载正规载荷时接地的胎面接地面的轮胎轴向最外端的位置。