[发明专利]一种简易的液压刹车装置

说明书

技术领域

本发明涉及刹车装置领域，特别是涉及一种液压刹车装置。

背景技术

刹车装置是小型的液压起锚机、组合起锚机、单侧系泊绞车、拖缆机等常用船用甲板机械设备中不可缺少的装置。在起锚机抛出锚链速度达到一定值时，要求刹车装置仍能有效刹住正在下滑的锚链。

在甲板机械正常运转时，刹车装置处于不工作状态。起锚机起锚后，应将链轮刹车刹紧，防止锚链由于自重下落。在抛锚的时候，利用锚链和锚的自重抛锚，为了保证安全抛锚，应该利用刹车装置控制抛锚速度，抛锚结束时松开链轮刹车。在绞车系缆时，松开卷筒刹车，当收缆结束后，将卷筒刹车刹紧。在绞车放缆时启动液压马达控制手动换向阀放缆，松开卷筒刹车。

现有的刹车装置主要采用手动操作，操作不方便，安全性不高。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种液压刹车装置，能够摆脱手动刹车装置带来的不便，以及可以实现远程刹车控制，提高了操作人员的安全性。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种液压刹车装置，包括：上刹车带、下刹车带、上耳板、下耳板、调节螺杆、油缸联接板和液压油缸，

所述上刹车带安装在机器轮毂的上半圆表面，所述上刹车带的一端固定，所述上刹车带的另一端与所述上耳板连接；

所述下刹车带安装在所述机器轮毂的下半圆表面，所述下刹车带的一端固定，所述下刹车带的另一端与所述下耳板连接；

所述油缸连接板通过第一销轴与所述液压油缸连接，所述油缸连接板通过第二销轴与所述调节螺杆连接，所述油缸连接板通过第三销轴与所述上耳板连接；

所述调节螺杆的一端与所述下耳板通过第四销轴连接；

当所述液压油缸伸出时，所述液压油缸带动所述油缸联接板转动一定幅度，所述油缸联接板发生一定角度的旋转，所述油缸联接板往下拉所述上耳板，从而使得所述上刹车带压紧所述机器轮毂；同时，所述调节螺杆往上拉所述下耳板，从而带动所述下刹车带压紧机器轮毂，从而实现制动；

当所述液压油缸缩回时，所述液压油缸带动所述油缸联接板转回到原位，所述油缸联接板往上拉所述上耳板，从而使得所述上刹车带松开所述机器轮毂；同时，所述调节螺杆往下推所述下耳板，从而带动所述下刹车带松开所述机器轮毂。

在本发明一个较佳实施例中，所述液压刹车装置还包括第一刹车带提升装置，所述第一刹车带提升装置安装在所述上刹车带上，当进行制动时，所述第一刹车带提升装置向所述上刹车带提供压紧力；当松开制动时，所述第一刹车带提升装置向所述上刹车带提供回复力。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一刹车带提升装置包括压板、滚轮、滚轴、弹簧、弹簧导杆和螺母，所述滚轮安装在所述滚轴上，所述压板和滚轴接触并向所述滚轴提供一向下的压力，所述弹簧导杆安装在所述压板上，所述弹簧和所述螺母依次套装在所述弹簧导杆上，所述弹簧向所述压板提供一向下的预紧力。

在本发明一个较佳实施例中，所述液压刹车装置还包括第二刹车带提升装置，所述第一刹车带提升装置安装在所述上刹车带的中间位置，所述上刹车带包括固定端，所述第二刹车带提升装置安装在所述上刹车带在所述固定端和所述第一刹车带提升装置之间的中间位置。

在本发明一个较佳实施例中，所述液压刹车装置还包括第一刹车带托架，所述第一刹车带托架位于所述下刹车带的下方。

在本发明一个较佳实施例中，所述液压刹车装置包括第一刹车带托架和第二刹车带托架，所述第一刹车带托架位于所述下刹车带的中间位置的下方，所述第二刹车带托架位于所述下刹车带与所述下耳板连接端和第一刹车带托架之间的下刹车带的中间位置。

在本发明一个较佳实施例中，所述液压油缸与所述油缸联接板的第一销轴和第二销轴的中心连线垂直。

在本发明一个较佳实施例中，所述调节螺杆的轴线与所述第四销轴中心和所述机器轮毂的中心连线垂直。

本发明的有益效果是：本发明液压刹车装置，该机构可以应用于小型的液压起锚机、组合起锚机、单侧系泊绞车、拖缆机等常用船用甲板机械中，同时本装置也可应用于小型钻井绞车中。通过这种新型的液压刹车装置可以摆脱手动刹车装置带来的不便，以及可以实现远程刹车控制，提高了操作人员的安全性。同时该刹车装置具有调节方便、线性优良、轻量化、制动力强、噪音小、耐热性能好等优点。相比较其他刹车装置，本装置节约了大量成本，实用性较强。

附图说明

图1是本发明液压刹车装置一较佳实施例的结构示意图；

图2是所示刹车带提升装置一较佳实施例的结构示意图；