[发明专利]桥梁转体施工工艺及转体系统

说明书

技术领域

本发明属于桥梁转体施工技术领域，特别是涉及一种桥梁转体施工工艺及转体系统。

背景技术

从1977年建成的第一座转体施工的遂宁建设桥至今，全国采用转体施工方法已建成近200座桥梁。转体施工已从山区发展到平原；转体重量由千吨级上升到万吨级；转体施工工艺也由平衡转体施工发展到无平衡转体施工、竖转施工、竖转加平转施工，取得了较好的技术经济效益。

由于转体施工具有不影响既有线运营、桥下通航、行车等较大优势，在跨越深谷、河流、既有线修建上跨桥梁时得到了大量运用。随着“全国铁路第六次大提速”的实施，中国在“十一五”期间步入“高铁时代”，铁路迎来了史无前例的高速、跨越式发展，铁路运输达到国际先进水平；截至2010年底，全国共计135条铁路线，全国铁路营业里程达到9.10万公里，居世界第二；其中高铁投入运营里程达8358公里，高速铁路运营里程高居世界第一，沿线立交通道建设需求数量庞大。2010年8月23日，铁道部工程设计鉴定中心电报《关于开展客运专线建设有关问题设计核查的紧急通知》指出：在已建成的客运专线上应严禁修建公（铁）路跨线立交桥，必须修建时应采取桥梁转体施工等安全措施并报铁道部批准。基于此背景，可知转体工艺是未来跨既有线立交桥梁施工技术的主要发展趋势之一。

但是，转体施工在取得良好技术经济效益的同时也暴露出较多问题。第一，采用转体施工工艺的桥梁，其转铰系统造价高，且为一次性使用，资源浪费极大；第二，转铰系统均为一桥一设计，未能实行转体施工通用化、标准化、定型化；第三，未形成一套完善、可靠的安全控制体系；第四，目前采用转体工艺的桥梁多为钢筋混凝土及钢管混凝土结构，施工工期较长，大大制约了桥梁转体施工进度。因此，如何安全、快速、节省的推进桥梁转体工艺的发展显得尤为迫切。

发明内容

本发明的一个目的就是提供一种桥梁转体施工工艺，解决现有转体施工存在的转铰不可重复使用的问题。

本发明的另一目的就是提供一种安全性好、通用性好、节省成本、可循环使用的桥梁转体系统，从而完全解决上述现有技术存在的问题。

本发明的目的通过下述技术方案来实现： 

一种桥梁转体施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：

（1）桥梁主墩及盖梁浇筑完成且达到设计强度后，在盖梁顶面安装转体系统；

（2）将转体系统调水平并进行固定；

（3）将梁体临时固定在转体系统上并进行配重安装；

（4）转体系统进行平衡调试，平衡调试完毕后进行试转，然后转体系统将梁体转体至设计位置后将梁体下降至盖梁顶部，取出转体系统，完成梁体转体施工。

进一步，步骤（1）中盖梁顶部设有滑动轨道，滑动轨道两边浇筑有定位垫块，定位垫块顶部安装支座，转体系统安装在滑动轨道上，处于定位垫块之间。

进一步，所述转体系统包括上转盘、下转盘、垂直液压千斤顶组、水平液压千斤顶组、转向定滑轮、牵引钢束和连续张拉千斤顶；所述下转盘上设有凹形安装槽，安装槽中心有转轴，上转盘置于安装槽中且与转轴活动配合；水平液压千斤顶组和垂直液压千斤顶组沿下转盘周向均匀安装，且垂直液压千斤顶组初始为伸出状态；转向定滑轮和连续张拉千斤顶固设在下转盘上，牵引钢束一端与上转盘连接，牵引钢束绕过转向定滑轮，另一端与连续张拉千斤顶连接。

进一步，步骤（2）中垂直液压千斤顶组顶升转体系统，调整转体系统为水平状态，水平液压千斤顶组顶紧两侧的定位垫块将转体系统固定。

进一步，步骤（4）中连续张拉千斤顶拉动牵引钢束带动上转盘转动，从而带动梁体转动至设计位置，然后垂直液压千斤顶组将梁体下降至支座上，接着水平液压千斤顶组泄压，最后将转体系统从滑动轨道中推出，从而完成梁体转体施工。

进一步，在桥梁主墩两侧浇筑顶升平台，顶升平台上安装顶升系统，桥梁主墩上的盖梁顶面安装转铰，并进行调平和固定，梁体临时固定在转铰上，转铰带动梁体转动至设计位置，顶升系统顶升梁体使其与转铰脱离，取出转铰，顶升系统下降将梁体放置在盖梁上，拆除顶升系统及顶升平台，完成梁体的转体施工。

一种转体系统，包括上转盘、下转盘、顶升系统、水平紧固机构和牵引装置，其特征在于：所述上转盘与下转盘相对转动连接，牵引装置固设在下转盘上用于牵引上转盘转动，水平紧固机构与下转盘连接，顶升系统独立设置或设置在下转盘上。

进一步，所述下转盘上设有凹形安装槽，安装槽中心有转轴，上转盘置于安装槽中且与转轴活动配合。