[发明专利]具有整体式电动马达的多速变速器有效

专利信息
申请号: 201310114619.0 申请日: 2013-04-03
公开(公告)号: CN103358879B 公开(公告)日: 2017-04-26
发明(设计)人: E.W.梅勒;D.A.威尔顿;J.M.哈特 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: B60K6/365 分类号: B60K6/365;B60K6/547;F16H3/66
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司72001 代理人: 董均华,严志军
地址: 美国密*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 具有 整体 电动 马达 变速器
【权利要求书】:

1.一种机动车辆中的动力系,包括:

发动机;

电机;

被连接在发动机和电机之间的断开离合器;以及

变速器,所述变速器包括:

连接到所述断开离合器和电机的输入构件;

输出构件;

被连接在输入构件和输出构件之间且各具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组,所述输入构件与第一行星齿轮组的第一构件连续地连接以便共同旋转;

第一互连构件,所述第一互连构件将第一行星齿轮组的第二构件与第三行星齿轮组的第一构件连续地互连;

第二互连构件,所述第二互连构件将第一行星齿轮组的第三构件与第二行星齿轮组的第二构件连续地互连;

第三互连构件,所述第三互连构件将第二行星齿轮组的第一构件与第三行星齿轮组的第二构件和第四行星齿轮组的第三构件连续地互连;

第一扭矩传递机构,可选择性地接合以将输入构件和所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第四行星齿轮组的第二构件互连;

第二扭矩传递机构,可选择性地接合以将第一行星齿轮组的第二构件和第三行星齿轮组的第一构件与所述第四行星齿轮组的第二构件互连;

第三扭矩传递机构,可选择性地接合以将第一行星齿轮组的第三构件和所述第二行星齿轮组的第二构件与所述第二行星齿轮组的第三构件互连;

第四扭矩传递机构,可选择性地接合以将第一行星齿轮组的第二构件和第三行星齿轮组的第一构件与固定构件互连;

第五扭矩传递机构,可选择性地接合以将所述第四行星齿轮组的第二构件与固定构件互连;

第六扭矩传递机构,可选择性地接合以将所述第三行星齿轮组的第三构件与固定构件互连;和

第七扭矩传递机构,可选择性地接合以将所述第二行星齿轮组的第三构件与固定构件互连;

其中,所述第三扭矩传递机构是发动离合器,其中,所述发动离合器在第一档和倒档期间接合且在机动车辆从停车发动时滑移。

2.根据权利要求1所述的动力系,其中,第一行星齿轮组的第一构件、第四行星齿轮组的第三构件、第二行星齿轮组的第三构件和第三行星齿轮组的第三构件是太阳轮,第一、第二、第三和第四行星齿轮组的第二构件是行星架构件,第一行星齿轮组的第三构件、第四行星齿轮组的第一构件、第二行星齿轮组的第一构件和第三行星齿轮组的第一构件是齿圈。

3.根据权利要求2所述的动力系,其中,发动离合器、断开离合器、所述第二扭矩传递机构以及所述第五扭矩传递机构的接合提供第一档。

4.根据权利要求3所述的动力系,其中,发动离合器、断开离合器、所述第五扭矩传递机构以及所述第六扭矩传递机构的接合提供倒档。

5.根据权利要求1所述的动力系,其中,变速器的输入构件不连接到设置在发动机和输入构件之间的液力起动装置。

6.根据权利要求1所述的动力系,其中,变速器在输入构件和输出构件之间产生十三个前进速度和两个倒档速度。

7.一种机动车辆中的动力系,包括:

发动机;

电机;

被连接在发动机和电机之间的断开离合器;以及

变速器,所述变速器包括:

连接到所述断开离合器和电机的输入构件;

输出构件;

各具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组;

第一互连构件,所述第一互连构件将第一行星齿轮组的第二构件与第三行星齿轮组的第一构件连续地互连;

第二互连构件,所述第二互连构件将第一行星齿轮组的第三构件与第二行星齿轮组的第二构件连续地互连;

第三互连构件,所述第三互连构件将第二行星齿轮组的第一构件与第三行星齿轮组的第二构件和第四行星齿轮组的第三构件连续地互连;

七个扭矩传递机构,所述七个扭矩传递机构中的每个均可选择性地接合以将所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一、第二、第三构件以及固定构件中的至少另一个互连,其中,所述七个扭矩传递机构中的一个是发动装置,所述发动装置在第一档和倒档时接合且在机动车辆从停车发动时滑移;以及

其中,所述七个扭矩传递机构以至少三个的组合形式选择性地接合,以在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少十三个前进速度比和至少一个倒档速度比。

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