[发明专利]稳定杆衬套附接组件

说明书

交叉引用

本申请要求2012年4月9日提交的美国临时申请No.61/621,773的权益，其在此以引用的方式以其全文并入本文中。

技术领域

本发明总体涉及用于车辆稳定杆的衬套附接组件。

背景技术

在车辆沿曲线运动过程中，惯性使车辆的质量继续沿着直线，偏离曲线的方向，造成车身倾斜。该倾斜或重量的重新分布使压缩力施加到最远离曲线中心的控制臂（即外控制臂），并且延展力施加到最靠近曲线中心的控制臂（即内控制臂）。

稳定杆或防倾杆连接内和外控制臂。在车辆倾斜过程中，稳定杆由于施加到内控制杆的拉伸力而经历向上运动，并且由于施加到外控制臂的压缩力而经历向下运动，产生轴向旋转。稳定杆的存在减小车架的旋转或倾斜运动。

发明内容

提供一种用于将稳定杆附接到车辆的安装结构。安装结构包括衬套、固定夹组件和固定夹座。

衬套限定配置用于接收车辆稳定杆的中心孔。稳定杆可固定在中心孔中，以形成稳定杆组件。

固定夹组件可包括外侧预压部件和内侧保持部件，其可配置用于卡扣安装或以其他方式机械地彼此接合，以形成压缩组件。外侧预压部件可为拱形，并且可包括面向外的表面、面向里的表面和多个外侧预压端部。相应的外侧预压端部中的每一个可包括平面凸片或其他类似的第一保持结构，配置用于接合内侧保持部件。

内侧保持部件可以矩形、拱形或其他类似的部分封闭形状形成，并且可包括第一内侧保持表面、第二内侧保持表面和多个内侧保持端部。相应的内侧保持端部中的每一个可包括平面凸片或其他类似的第二保持结构，其配置用于接合外侧预压部件。

外侧预压部件能够围绕衬套和内侧保持部件固定，允许相应的内侧保持部件和外侧预压部件中的每一个的第一和第二保持结构中彼此卡扣安装或以其他方式机械接合，形成两部件压缩组件。外侧预压部件和内侧保持部件围绕衬套的接合产生所需量的压缩力，以将稳定杆和衬套牢固地保持在位。

固定夹座可包括第一凸缘构件和第二凸缘构件，相应的第一和第二凸缘构件中的每一个包括接收端和连接器端。连接器端与向外突出的凸缘部分一起形成曲线接合部，用于附接或固定到车架。内侧保持部件可围绕第一和第二凸缘构件的接收端安装。相应的内侧保持部件和外侧预压部件中的每一个可通过螺栓或其他紧固结构固定到固定夹座。

当接合附图理解时，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点从用于实现所附权利要求中限定的本发明的最佳模式和其他实施例中的一个的下面的详细描述变得显而易见。

附图说明

图1是固定夹组件的分解透视图。

图2是固定夹组件的分解侧正视图。

图3是固定夹组件的分解前正视图。

图4是衬套的透视图。

图5是互连的固定夹组件的透视图。

图6是固定夹组件和衬套的侧正视图。

图7是围绕衬套和稳定杆安装的互连固定夹组件的立体视图。

图8是围绕衬套和稳定杆安装的互连固定夹组件的侧正视图。

图9是围绕固定夹座固定并且与固定夹座互连的互连固定夹组件的透视图。

图10是显示固定到车架的稳定杆的衬套附接组件的装配透视图。

具体实施方式

本领域普通技术人员将意识到，例如“上下”、“下方”、“向下”、“向上”、“顶部”、“底部”等用于附图描述，并且不表示对本发明的限制。

参照附图，其中，整个视图中，相似的附图标记对应于相似或类似的部件，用于将稳定杆500附接到车辆的安装结构100大体显示在图9中。安装结构100通常包括固定夹组件101、衬套150和固定夹座103。

参照图1-3，固定夹组件101包括外侧预压部件110和内侧保持部件112。相应的外侧预压部件110和内侧保持部件112中的每一个可由传统的材料形成，例如钢、镀锌材料等，并且可阳极化处理或涂覆来防护腐蚀。

外侧预压部件110可包括中部114和多个外侧预压端部116,118。中部114可为拱形，或可以其他类似的部分封闭的形状配置。外侧预压部件可具有面向外的表面111和面向里的表面113。凸外侧预压稳定狭槽124可从面向外的表面111向外延伸。