[发明专利]用于减小制动响应的延迟的初始流量增大模块

权利要求书

1.一种初始流量增大模块，所述初始流量增大模块用于减小由制动衬块的磨损造成的制动响应性的延迟，所述初始流量增大模块与电子稳定控制系统连接，所述电子稳定控制系统具有均用于控制被传送至两个车轮的液体压力的第一液压通道和第二液压通道，所述初始流量增大模块包括：

液压回路，所述液压回路包括压力源和流量控制阀，在所述压力源中存储有油从而增大制动初始流量，所述流量控制阀和所述压力源连接从而控制从该压力源被传送到设置在每个车轮中的车轮制动器的油的流量，

其中，所述液压回路包括与所述第一液压通道连接的第一液压回路以及与所述第二液压通道连接的第二液压回路，并且所述第一液压回路包括第一压力源和第一流量控制阀，所述第二液压回路包括第二压力源和第二流量控制阀，并且所述第一液压回路和所述第二液压回路被独立地操作。

2.根据权利要求1所述的初始流量增大模块，其中：

所述电子稳定控制系统包括与用于产生压力的主缸的第一端口连接从而控制至所述车轮制动器的液体压力传送的所述第一液压通道，并包括与所述主缸的第二端口连接以控制至所述车轮制动器的液体压力传送的所述第二液压通道；

所述第一液压通道和所述第二液压通道分别包括：设置在所述车轮制动器的上游侧的多个常开型电磁阀以及设置在所述车轮制动器的下游侧的多个常闭型电磁阀，以便控制制动油压的流量；低压蓄能器，所述低压蓄能器用于暂时存储从所述车轮制动器排出的油；泵，所述泵用于借助马达的驱动而抽吸和泵送从所述车轮制动器排出的油或来自所述主缸的油；TC阀，所述TC阀设置在用于连接所述主缸和所述泵的出口的主流道上；梭阀，所述梭阀设置在从所述主流道分支的辅助流道上从而引导所述主缸的油以被吸入所述泵的入口；以及电子控制单元，所述电子控制单元用于控制所述多个电磁阀和所述马达的驱动；并且

被存储在所述第一液压回路和所述第二液压回路的所述压力源中的每个压力源中的油以如下方式来形成：存储从所述主缸排出的油或从所述泵排出的油。

3.根据权利要求2所述的初始流量增大模块，其中，当从所述主缸排出的油被存储时，所述第一液压回路包括第一油吸入流道和第一连接流道，所述第一油吸入流道连接成将从所述主缸排出的油存储在所述第一压力源中，所述第一连接流道和所述主流道连接从而将存储在所述第一压力源中的油通过所述第一流量控制阀传送至所述车轮制动器；并且所述第二液压回路包括第二油吸入流道和第二连接流道，所述第二油吸入流道连接成将从所述主缸排出的油存储在所述第二压力源中，所述第二连接流道和所述主流道连接从而将存储在所述第二压力源中的油通过所述第二流量控制阀传送至所述车轮制动器。

4.根据权利要求3所述的初始流量增大模块，其中，在所述第一油吸入流道和所述第二油吸入流道上均设置有泄压阀。

5.根据权利要求3所述的初始流量增大模块，其中，所述第一流量控制阀和所述第二流量控制阀作为常闭型电磁阀设置，所述常闭型电磁阀保持常闭并且当在设置在所述车轮制动器中的制动盘和制动衬块之间的间隔增大的情况下执行制动动作时打开。

6.根据权利要求2所述的初始流量增大模块，其中，当从所述泵的所述出口排出的油被存储时，所述第一液压回路包括通过所述第一流量控制阀与所述第一压力源连接的第一连接流道，并且所述第二液压回路包括通过所述第二流量控制阀与所述第二压力源连接的第二连接流道。

7.根据权利要求6所述的初始流量增大模块，其中，所述第一流量控制阀和所述第二流量控制阀作为二通常闭型电磁阀设置，所述二通常闭型电磁阀保持常闭并且当油被存储在所述第一压力源和所述第二压力源中时打开、或者保持常闭并且当在设置在所述车轮制动器中的制动盘和制动衬块之间的间隔增大的情况下执行制动动作时打开。