[发明专利]双动力货运船舶

说明书

技术领域

本发明为一种运用光伏发电实现电机驱动和燃油动力驱动的双重动力货运船舶。使货运船舶白天能够不借助外接电源和燃料消耗，自行产生电力驱动行驶，夜晚及阴雨天气仍可利用燃油动力正常行驶，从而实现货运船舶航行节能减排、多功能、全天候保障行驶。 

背景技术

目前，货运船舶全部采用燃油机械动力航行，并且货舱露天敞口，造成运行成本高、污染大、货物运输易受到雨淋、日晒等天气影响，如简单改用电机动力取代燃油机械动力，又无法联结外来电源。本发明依托于现阶段已经成熟的光伏发电技术，在船舶货舱上方、驾驶生活舱顶部等部位安装光伏发电面板，并使货运船舶安装电动、燃油动力双重动力机械，白天通过阳光照射光伏发电面板自行产生电能，由电机驱动船舶行驶；夜晚及阴雨天气使用燃油动力保持航行，实行双重动力交替驱动；同时，因安装光伏发电面板而设置的可开启货舱盖板又可保护舱内货物运输避免受到雨淋、日晒等天气影响。 

发明内容

为解决货运船舶节能减排、正常航行问题，本发明提供一种电力、燃油动力双动力货运船舶方案，使船舶白天运用自身安装光伏发电装置提供电力驱动航行，夜晚及阴雨天气导致光伏发电装置无法提供电力时，采用燃油动力驱动航行，不仅使内河运输船舶能够实现在白天不添加任何燃料，只凭借 阳光照射而正常行驶，而且在夜晚及阴雨天气导致光伏发电装置无法提供电力时，仍可采用燃油动力装置保持船舶正常航行，达到最大限度的节能减排、正常运行。 

本发明解决问题所采用的技术方案是：该双动力货运船舶主要由光伏发电面板、电动机、燃油动力机械、可开启货舱盖板、船舶驾驶及动力分配控制系统、蓄电池组等组成，船舶白天航行时，阳光照射光伏发电面板产生电能，驱动电机带动船舶航行，并将多余电能储存于蓄电池组；夜晚及阴雨天气，光伏发电面板无法提供足够电能时，燃油动力替代电机带动船舶航行，并由蓄电池组为船员照明等生活提供用电。船舶航行时，货舱盖板覆盖于货舱顶部，避免运输货物受到雨淋、日晒等天气影响，船舶停靠港口时，货舱盖板开启，便于货物装卸。具体技术方案为： 

1、光伏发电：在货运船舶的货舱上方面板及驾驶及生活舱顶部安装多组光伏发电面板，运用阳光照射产生足够的电力，驱动船舶航行，并储存多余电能供船员夜晚照明等生活使用。 

2、电动航行：白天运用货运船舶自备光伏发电面板提供的电能，经过船员操控船舶驾驶及动力分配控制系统调节，驱动电机，带动货运船舶航行。 

3、燃油机械动力航行：夜晚及阴雨天气时，经过船员操控船舶驾驶及动力分配控制系统调节，驱动燃油动力机械，带动货运船舶航行。 

4、货舱盖板可开启：本发明为货运船舶在货舱顶部设置左右两组钢质货舱盖板，在每扇货舱盖板表面安装多组光伏发电面板，在货舱盖板与货舱顶部行走联结梁联结部位安装弹簧铰链。其功能为：船舶航行时，货舱盖板全部闭合，覆盖于货舱上部，表面安装的光伏发电面板与安装在驾驶生活舱顶部的光伏发电面板共同受到阳光照射，为货运船舶航行提供电能，并可保护 货舱内货物避免受到雨淋、日晒等天气影响；船舶停靠港口时，货舱盖板开启并弹起垂直竖立，便于装卸货物。 

5、船舶驾驶及动力分配控制系统：本发明提供的船舶驾驶及动力分配控制系统主要功能为：(1)船员操控货运船舶的航行；(2)动力分配，操控离合器交替使用电动、燃油机械动力；(3)电能收集与分配，收集位于货舱、驾驶生活舱表面光伏发电面板所产生的电能，主要用于船舶航行，多余电能储备于蓄电池组。 

6、蓄电池组：本发明提供的蓄电池组用于白天储存光伏发电多余电能，夜晚提供船员照明等生活用电。 

本发明的有益效果是：1、采用电力驱动、燃油动力机械驱动双重动力，可实现船舶白天航行运用光伏发电电力驱动船舶航行；夜晚及阴雨天气使用燃油动力机械驱动，保障全天候正常航行；2、光伏发电装置可使船舶在航行中通过阳光照射产生电能，不消耗任何燃料、不借助外部能源而驱动船舶航行，并可提供船员照明等生活用电，达到节能减排、清洁航行；3、货舱盖板可开启，船舶航行时，覆盖货舱，便于光伏发电、保护舱内货物；船舶停靠时，货舱盖板开启，便于货物装卸。 

附图说明

图1为双动力货运船舶各功能及设备分布侧面图 

图2为双动力货运船舶设备分布俯视图 

图3为双动力货运船舶货舱盖板开启正面图 

图中标注： 

(1)货舱：用于装载和运输货物。 

(2)驾驶及生活舱：供船舶驾驶人员驾驶船舶和生活起居。