[发明专利]动力电池电极密封装置及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及电池，尤其涉及一种动力电池电极密封装置及其制造方法。

背景技术

随着环境污染问题的日益突出，低碳经济已经成为未来经济发展的主流。混合动力汽车和电动汽车作为新能源汽车的代表，逐渐得到了消费者的认可。动力电池是新能源电池的重要组成部分，是新能源汽车的发展方向，因而动力电池的安全性能尤为重要。动力电池的密封性是影响电池安全性能和耐用性能的重要因素之一，防渗防漏一直是动力电池技术难题。

目前，动力电池主要采用塑胶件进行密封和绝缘，但是采用塑胶件作为密封件具有以下缺陷：1.塑胶件长时间接触电解液会被腐蚀，其密封性和耐老化性大大降低，导致塑胶件老化、密封失效，造成电池内部漏液；2.当电池工作环境的温度波动较大时，塑胶件收缩变化比较大，使密封效果大大降低；3.电池在剧烈震动环境中，塑胶件的密封效果无法保证。

发明内容

为了解决以上问题，本发明提供了一种动力电池电极密封装置，在电池盖板的极柱孔与极柱之间设置玻璃或陶瓷密封层，所述极柱悬空穿过所述极柱孔，所述玻璃或陶瓷密封层与所述电池盖板、所述极柱熔接形成一整体结构。相应地，本发明还提供了动力电池电极密封装置的制造方法，极柱悬空穿过极柱孔，在极柱与极柱孔之间灌注玻璃或陶瓷液，通过烧结冷却形成玻璃或陶瓷密封层，用于密封和绝缘。本发明不仅保证了电池在高温、剧烈震动等恶劣环境下的密封效果，而且玻璃陶瓷层不会受到电解液的腐蚀，同时也减少组装工序，提高效率，降低成本。

本发明采用如下技术方案：

一种动力电池电极密封装置，所述密封装置为设置在电池盖板的极柱孔与极柱之间的玻璃或陶瓷密封层，所述极柱悬空穿过所述极柱孔，所述玻璃或陶瓷密封层与所述电池盖板、所述极柱熔接形成一整体结构。

优选地，所述密封装置还包括铝环，所述铝环的内孔直径大于所述极柱的直径，所述极柱悬空穿过所述铝环的内孔，所述极柱与所述铝环通过所述玻璃或陶瓷密封层形成一组装件，所述组装件与所述电池盖板连接组装成一整体结构。

优选地，所述铝环为法兰结构。

优选地，所述电池盖板上表面设置有与所述极柱孔同心的圆形凹印台阶；或所述极柱一端向外周延伸形成与轴线垂直的方形凸台。

优选地，所述电池盖板包括两个极柱孔，设置于两个所述极柱孔中的所述玻璃或陶瓷密封层为不同颜色。

相应地，本申请还公开了动力电池电极密封装置的制造方法，极柱悬空穿过极柱孔，在极柱与极柱孔之间灌注玻璃或陶瓷液，通过烧结冷却形成玻璃或陶瓷密封层，用于密封和绝缘。

优选地，动力电池电极密封装置的制造步骤具体包括有：

将极柱悬空穿过一铝环的内孔；

在极柱与铝环的内孔之间灌注玻璃或陶瓷液，通过烧结冷却形成玻璃或陶瓷密封层，铝环与极柱通过玻璃或陶瓷密封层形成一组装件；

组装件穿过极柱孔，并通过铆接或者焊接的方法与电池盖板形成一个整体结构。

优选地，动力电池电极密封装置的制造步骤具体包括有：

将一铝环加工成法兰结构；

将极柱悬空穿过铝环上的内孔；

在极柱与铝环的内孔之间灌注玻璃或陶瓷液，通过烧结冷却形成玻璃或陶瓷密封层，铝环与极柱通过玻璃或陶瓷密封层形成一组装件；

组装件穿过极柱孔，并通过铝环上的凸缘进行定位；

组装件通过法兰与电池盖板连接形成一个整体结构。

优选地，动力电池电极密封装置的制造步骤具体包括有：

在电池盖板上冲压出与极柱孔同心的圆形凹印台阶；

将极柱悬空穿过极柱孔；

在极柱与极柱孔之间灌注玻璃或陶瓷液，通过烧结冷却形成玻璃或陶瓷密封层，电池盖板与极柱通过玻璃或陶瓷密封层形成一个整体结构。

优选地，动力电池电极密封装置的制造步骤具体包括有：

加工极柱，使其一端向外周延伸形成与轴线垂直的方形凸台；

极柱悬空穿过极柱孔；

在极柱与极柱孔之间灌注玻璃或陶瓷液，通过烧结冷却形成玻璃或陶瓷密封层，电池盖板与极柱通过玻璃或陶瓷密封层形成一个整体结构。

本发明的有益效果是：

本发明在电池盖板的极柱孔与极柱之间设置玻璃或陶瓷密封层，玻璃或陶瓷密封层长时间接触电解液不会被腐蚀，解决了塑胶件用于密会被电解液腐蚀的问题，也保证了电池在恶劣环境或者高温条件下的密封效果。并且，本发明的玻璃或陶瓷密封层与电池盖板、极柱熔接形成一整体结构，因此电池在剧烈震动情况下，也保证了良好的密封效果，同时也减少了组装程序，提高了效率，降低了成本。

附图说明