[发明专利]电池组托盘

说明书

现有申请的交叉引用

本申请基于并且要求了在2012年7月13日提交的在先日本专利申请No.2012-157229的优先权的权益，该专利申请的全部内容通过引用并入此处。

技术领域

本发明涉及一种构成用于将电池安装在诸如电动车辆或混合动力车辆的车辆上的电池组的电池组托盘。

背景技术

在使用电动机作为驱动源的电动车辆、或使用电动机或发动机作为驱动源的混合动力车辆中，安装了容纳用于将电力供给到电机的电池的电池组。

在这样的电池组中，多个电池模块容纳在诸如电池组托盘的电池容纳部件中。

日本专利文献JP-A-2010-284984公开了诸如电池组托盘的电池容纳部件的现有技术。

根据日本专利文献JP-A-2010-284984，一种电池盘，包括：底面部，电池待放置在该底面部上；壁部，该壁部从底面部的外周缘部向上弯曲；多个横跨部件，该多个横跨部件接合到底面部的上表面，并且其中，两端都接合到壁部；外周框架，该外周框架在壁部的整个外周上连续；以及凸缘，该凸缘从壁部的上表面向外弯曲。

此外，在电池盘前面的外周框架中，要接合到车辆横跨部件的前支柱在车辆宽度方向上布置在电池盘的整个中间部。

在电池盘的两侧的每一侧的外周框架中，待接合到车辆侧框架的侧支柱（side stay）在车辆前后方向上布置在从前端部到中间部的整个区域中。

通过弯曲平板而形成前支柱和侧支柱。

然而，根据日本专利文献JP-A-2010-284984，外周框架装接到电池盘的壁部的整个外周。外周框架具有这样的结构：其中外周框架从壁的外周向外突出以维持电池盘的强度和刚性、并且防止被车轮搅动的雨水直接地溅射到电池盘和装接到电池盘的上表面的盖之间的接合部。

因此，外周框架的形状具有比在外周框架中最初要求的强度和刚性大的强度和刚性。因此，外周框架是重的，并且问题在于材料成本和操作方面。

而且，在每个前支柱和侧支柱中，一端固定于外周框架，并且另一端紧固于车辆交叉件和侧部件的对应的一个。

然而，在车辆宽度方向上的侧框架的大小取决于车辆的大小和形状。如上所述，外周框架的外周缘从电池盘的壁以比所要求的角度大的角度向外突出。因此，在外周框架的外周缘和作为车辆体的一侧上的装接部的交叉件和侧框架之间的相对距离是短的。结果，还存在难以确保其中用于前支柱和侧支柱的强度和刚性的形状对抗措施的空间的问题。

发明内容

现在公开的主题可以提供一种实现重量减小并且提高强度和刚性的电池组托盘。

电池组托盘，该电池组托盘构成待安装在车辆上的电池组，该电池组托盘包括：托盘本体，该托盘本体包括：底部；以及壁；所述底部具有凹凸部，该凹凸部包括在第一方向上延伸的凸部和凹部，并且电池待放置在该凹凸部上；所述壁从所述底部的外周向上弯曲，在平面图中，所述托盘本体具有大致矩形形状；加强框架，该加强框架在与所述第一方向垂直的第二方向上沿着所述壁的一对相对的壁部设置；横跨部件，该横跨部件布置在所述凹凸部的上表面上，并且与所述凹凸部形成第一闭合截面，所述横跨部件的两端部紧固于所述加强框架；内横跨部件，该内横跨部件紧固于所述横跨部件的上表面，该内横跨部件的两端部紧固于所述加强框架；以及装接支架，该装接支架用于装接到车辆本体，并且紧固于所述加强框架；该装接支架在突出方向上突出到所述托盘本体的外侧。

每个所述加强框架可以包括：内框架，在电池待放置的一侧处，该内框架与所述壁形成第二闭合截面；以及外框架，在沿着所述壁与所述内框架相对的位置处，该外框架与所述壁形成第三闭合截面。

在所述内横跨部件中，截面形状的下部可以具有开口，并且该开口的端缘紧固于所述横跨部件，从而形成第四闭合截面，并且，所述内横跨部件的两端部都紧固于所述内框架。

一个所述装接支架装接于所述外框架的位置可以位于这样一个部位中：该部位与所述横跨部件和所述内横跨部件彼此结合的范围相对。

每个所述装接支架都可以包括：上支架，该上支架形成有凹部，其中，截面的中间部沿着所述突出方向凹进，所述上支架的尖端部形成有用于装接到所述车辆本体的装接孔，所述上支架的基端部结合于所述外框架；以及下支架，在从所述上支架的所述突出方向上的中间部到所述基端部的范围中，该下支架的一端部与所述凹部形成第五闭合截面，并且，该下支架的另一端部紧固于所述外框架的这样一个部分：在该部分处，所述外框架接合于所述托盘本体。

附图说明

图1是在本发明的实施例中的电动车辆的外部视图。