[发明专利]车顶架

说明书

技术领域

本发明与车用配备有关，更详而言的指一种车顶架。

背景技术

由于现今国人的休闲风气极为盛行，因此在休假时与家人一起开车出游，不仅能达到放松身心的效果，更能增进与家人间的情谊。

但是，为使车辆所能携带的行李增加，目前有许多人会在车辆的车顶上增设两纵向杆，并于该等纵向上设置一横向跨接的车顶架，以由该车顶架放置行李或较大型的物品。但，以目前的车顶架结构而言，其结构相当的复杂，不仅让制造成本增加，且在组装时相当的麻烦，而有浪费时间的疑虑。

发明内容

本发明的其一目的在于提供一种车顶架，其结构简单而使制造成本低廉。

本发明的另一目的在于其能快速地而容易地组装，以节省组装时间。

本发明的又一目的在于其整体的结构强度较佳，而能增进使用寿命。

为达上述目的，本发明的解决方案是：

一种车顶架，包含有：

两连接座，各连接座分别具有一夹固件及一滑接件，夹固件用以夹束于一位在车辆车顶的纵向杆上，且夹固件的两侧分别具有一滑接槽，滑接件具有两滑接轨，与滑接槽滑接，以将滑接件与夹固件相互滑接；

一横接杆，横跨地与两连接座连结。

所述的各连接座的夹固件具有一夹束环及四强化片，夹束环具有一呈三面开放的夹束开口，以由夹束开口供纵向杆置入，并由一螺栓锁制于夹束开口的两相对边上，而将夹束环与纵向杆紧固地锁接，四强化片分别地设置于夹束环的夹束开口两相对边的内外侧上，且各强化片的两端并分别凸出于夹束环的两侧外，并于凸出的部位上分别形成有滑接槽。

所述的四强化片分别地借由螺栓与螺帽而锁接于夹束环上。

所述的各连接座的滑接件由一顶壁及两分别自顶壁两侧向下延伸的边壁所构成，顶壁上具有一第一滑接部，该两边壁的底端则分别先往内再往上地弯折有滑接轨；横接杆上具有一第二滑接部，以由第二滑接部与第一滑接部进行可滑动地连接。

所述的连接座的第一滑接部为一滑块；横接杆的第二滑接部为一滑槽，以由滑块滑接于滑槽中，而使连接座以可滑动地与横接杆连接。

所述的连接座的第一滑接部为一贯穿两端的套孔；横接杆的第二滑接部为横接杆的外廓表面，以由横接杆的外廓表面穿入于连接座的套孔中，而使连接座以可滑动地与横接杆连接。

所述的各连接座更具有一挡止件，借由若干的螺丝而锁接于滑接件的底侧，以防止与滑接件与该夹固件完全脱离。

所述的各连接座更具有两封盖，分别地连接于滑接件的两端，以将滑接件的两端加以封闭。

所述的车顶架更具有两锁制单元，分别用以将各连接座与横接杆加以固定。

所述的车顶架更包含有两横接杆封盖，分别固定于横接杆的两端，以将横接杆的两端加以封闭。

借以达到构件简单、制造成本低廉、组装容易而快速及组装稳固的功效。

采用上述结构后，本发明的构件较为简单，因此在制造上可大幅降低成本，且能以更为快速的方式进行组装，以增进组装上的效率，而能减少组装时所浪费的时间；况且，由于本发明的整体构成线条相当的利落，不仅美观，更具备极佳的市场接受度；再者，本发明更能增进整体的结构强度，不仅能增进使用上的稳固效果，更具备极佳的使用寿命。 

附图说明

图1为本发明第一较佳实施例的立体分解图；

图2为第一图所示实施例的立体组合图；

图3为第一图所示实施例的剖视图；

图4为第一图所示实施例的剖视图；

图5为本发明第二较佳实施例的立体分解图；

图6为图5所示实施例的立体组合图；

图7为图5所示实施例的剖视图；

图8为图5所示实施例的剖视图。

【符号说明】

第一较佳实施例：

车顶架100

连接座10　　　　　　　　　　夹固件11

夹束环111　　　　　　　　　夹束开口113

螺栓115　　　　　　　　　　强化片112

螺栓114　　　　　　　　　　螺帽116

滑接槽118　　　　　　　　　滑接件12

顶壁121　　　　　　　　　　第一滑接部123

螺孔125　　　　　　　　　　侧壁122

滑接轨124　　　　　　　　　挡止件13

螺丝131　　　　　　　　　　封盖14

螺丝141　　　　　　　　　　横接杆20

第二滑接部21　　　　　　　　定位槽22