[发明专利]全封闭风力运输管道

说明书

技术领域

本发明涉及交通运输工具，尤其是涉及一种全封闭风力运输管道。

背景技术

目前，已有飞机、高速列车、轮船、汽车等交通运输工具，它们有各自的优缺点。飞机速度较快，但运输量有限；高速列车虽然运输量较大，但成本较高；轮船虽然运输量也较大，但速度较慢；汽车运输量较小，速度有限。

目前尚未发现通过全密闭管道来实现货物人流长距离运输的交通工具。

中国专利CN102887365A公开一种封闭式水动力运输管道。主要由高强度的封闭式管道及进口处建造的投送站及管道出口处设置的接收站组成。当实现该发明后，人们就可以将需要运输到下游城市的物品经传输带投送到管道内，被管道内强大的水动力快速送至下游出口的接收站内。这样就可以达到不需要任何燃料能耗的情况下，就能帮助人们运输物品的目的，其有益的效果及作用是非常明显的。但该发明是利用河流的落差来达到运输，只能是上游到下游的运输方式，运输地点受到限制。

中国专利CN1821493公开一种地下运输管道，所述管道包括底部为凹槽形、顶部为半圆形的预制件，或蛇形通道预制件。采用该发明提供的运输航道经济效益十分突出，由于水路运输量大于火车，远大于汽车，运输成本可以大大降低；此外可大大节约日益匮乏的宝贵的土地资源、减少环境污染；从战略角度上讲，更具隐蔽性、安全性、可靠性；再者，由于所使用的运输介质是丰富的海水，所以对于运输介质根本无后顾之忧。但该发明是建在海边的地下运输管道，建造工程大，且会影响海上的运营。

发明内容

本发明的目的是提供一种可显著提高运输速度和运输量，跨距长的全封闭风力运输管道。

本发明包括密闭管道、至少1个运载舱体、至少2个风机及控制系统；

密闭管道进口端和出口端均设有内侧仓门和外侧仓门，内侧仓门和外侧仓门间隔设置，各运载舱体经密闭管道进口端的外侧仓门和内侧仓门进入密闭管道内再经密闭管道出口端的内侧仓门和外侧仓门进入接收站，各风机进风口与密闭管道出口端连通，各风机出风口与密闭管道进口端连通，控制系统包括到位传感器和控制器，在密闭管道进口端和密闭管道出口端所设内侧仓门和外侧仓门均设到位传感器，各到位传感器均与控制器输入端电连接，控制器输出端分别与各风机电连接。

所述密闭管道可采用密闭金属管道，所述运载舱体可采用金属运载舱体；并且密闭管道和运载舱体两者构成磁悬浮运动副，密闭管道的磁性与运载舱体的磁性相同，运载舱体悬浮在密闭管道内。

所述运载舱体后端可设有燃料喷射推进装置。

所述密闭管道最好为圆形管道，所述运载舱体的形状最好为流线式子弹头形状。

与现有交通运输工具比较，本发明的有益效果如下：

由于采用风力作为动力，密闭管道内可形成高速气流推动运载舱体实现快速运动，在风力环境中，运载舱体阻力很小，速度极快。若密闭管道和运载舱体两者带同极磁性相斥构成磁悬浮运动副，则两者之间没有摩擦力，速度更快；若运载舱体后端设有燃料喷射推进装置，则可更加快速推进运载舱体。密闭管道的长度可根据实际需要设计。采用本发明所述技术方案，可以通过运载舱体运输货物、动物和人，可实现长距离（如几百公里以上）的快速运输。具有成本低、效率高、使用维护方便等突出优点，可成为一种新式交通运输工具。

附图说明

图1为本发明实施例1结构示意图。

图2为本发明实施例2结构示意图。

具体实施方式

实施例1

参见图1，本发明实施例包括密闭管道1、运载舱体2、风机3、风机4和控制系统（未画出）。

密闭管道进口端11和出口端12均设有内侧仓门13和外侧仓门14，内侧仓门13和外侧仓门14间隔设置，各运载舱体2经密闭管道进口端11的内侧仓门13和外侧仓门14进入密闭管道1内再经密闭管道出口端12的内侧仓门13和外侧仓门14进入接收站，风机3进风口与密闭管道出口端12连通，风机4出风口与密闭管道进口端11连通，控制系统设有到位传感器和控制器，在密闭管道进口端11和密闭管道出口端12所设内侧仓门13和外侧仓门14均设有到位传感器，各到位传感器均与控制器输入端电连接，控制器输出端分别与风机3和风机4电连接。

所述密闭管道1采用密闭金属管道，所述运载舱体2采用金属运载舱体；并且密闭管道1和运载舱体2两者构成磁悬浮运动副，密闭管道1的磁性与运载舱体2的磁性相同，运载舱体2悬浮在密闭管道1内。

所述运载舱体2后端设有燃料喷射推进装置21。

所述密闭管道1形状为圆形管道，所述运载舱体2形状为子弹头形状。