[发明专利]一种单面电镀锌汽车油箱用钢及其生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种油箱用钢及其生产方法，具体地属于一种镀锌油箱用钢及其生产方法，确切地为一种单面电镀锌汽车油箱用钢及其生产方法。

背景技术

单面电镀锌汽车油箱用深冲钢，采用连退超深冲板为基板，在电镀锌工序采用单面电镀工艺，是目前冷轧产品中最优良的深冲性能，并具有性能稳定、无时效、成型性能优良等特点。如牌号为DC06+ZE超深冲，虽然，关于电镀锌钢板及生产方法的研究，国内外都查阅到相应的文献与专利，但其主要侧重于普通双面电镀锌的工艺及电镀锌板表面后处理等问题， 但其存在的不足是：汽车油箱零件由于装载汽油，零件变性大，需要冲压性能良好的超深冲电镀锌板，普通电镀锌板无法满足冲压要求。并且由于装载汽油需要密闭性好，及是钢板有着优良的焊接性能，而锌的熔点低于钢板，加热时先熔化的锌层使两板间的接触面扩大，电流密度减小，所以双面电镀锌的焊接性能较差。

经检索，在所检索的文献中，关于电镀锌钢板及生产方法的研究，其主要侧重于对电镀锌板的磷化、无铬钝化等后处理的描述，鲜有涉及油箱用超深冲单面电镀锌的生产工艺。本项目涉及的油箱用超深冲单面电镀锌钢，不仅可以满足油箱零件冲压变形要求，而且由于在焊接工序在非镀层面，焊接性能也优于普通双面电镀锌板。

发明内容

本发明针的目的在于针对现有技存在的防腐蚀和焊接性能不容易兼得的不足，提供一种不仅冲压成形性优良，而且防腐蚀性能和焊接性能也都优良的单面电镀锌汽车油箱用钢及其生产方法。

实现上述目的的措施：

一种单面电镀锌汽车油箱用钢，其组分及重量百分比含量为：C≤0.0015%, Si≤0.018%, Mn 0.05~0.20%, P ≤0.015%, S≤0.010%, Ti 0.05~0.07%, Als 0.02～0.06%, N≤0.003%，其余为铁及不可避免的杂质。

生产一种单面电镀锌汽车油箱用钢的方法，其步骤：

1）冶炼并连铸成坯；

2）经常规加热后进行热轧，控制终轧温度在910~950℃；

3）常规水冷至卷取温度并进行卷取，控制卷取温度在710~740℃；

4）进行冷轧，控制冷轧总压下率80~83%；

5）进行连续退火，控制器退火均热温度在820~840℃，控制带钢运行速度在120~150米/分钟中的一固定值，并快速冷却至440~470℃；

6）进行光整，控制光整延伸率A在0.6~0.8%；

7）进行常规酸洗、刷洗电解脱脂、漂洗；

8）对带钢进行重力法单面镀锌工艺：在对带钢的一面进行电镀锌的同时，对带钢的非镀锌面按照1~3克/平方米镀锌，并对此非镀锌面采用稀酸洗干净；电镀锌面的镀锌液中的锌离子浓度为80~110克/升，PH值在1.2~1.8，镀锌温度为50~58℃，带钢通过镀锌槽的速度为80~120米/分钟。

其特征在于：电镀锌面的镀锌液中杂质离子控制在Fe2+≤3000ppm，Fe3+≤1000ppm，pb2+<5ppm，Cu2+<1.4 ppm。

本发明中各元素及主要工序的作用

C： C是钢中的强化元素，C增加钢板强度，降低钢板塑性，随着钢中碳含量的降低，钢板的各项成形性能指标迅速提高，冲压成型对于单面电镀锌油箱用钢来说非常重要，所以需要的是低的屈服强度、高的延伸率，例如一般冲压钢板的碳含量为C≤0.08%（如我国的08Al钢），对本钢C设计生产控制范围C≤0.0015%。

Si：Si在钢中有置换固溶强化的作用，随着钢中Si含量的增加，抗拉强度近似呈线性升高，但升高的程度没有C的影响大。钢中硅含量高会导致热轧板酸洗时难于除去氧化铁皮，钢板表面质量变差，且添加Si使钢板韧性变差。因此设计要求硅含量≤0.0018%。

Mn：Mn在钢中是最常用的化学元素。Mn原子无限固溶于γ-Fe中，扩大γ相区。Mn元素也提高γ晶界表面自由能差，促进γ晶界移动，使γ晶粒长大。Mn元素在γ/α相中通常不进行重新分配，在局部平衡的条件下，Mn可以促进先共析铁素体的形核。钢中添加Mn元素，可以提高屈服强度。另一方面，一定量的Mn含量有利于消除钢中硫的不利影响，但Mn含量过高会恶化深冲性能，对于有深冲性能要求高的单面电镀锌油箱用钢，Mn含量添加量在0.05~0.20%较为适宜。