[发明专利]一种汽车排气系统用催化转化器总成焊接方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种焊接技术，特别是汽车排气系统用催化转化器总成焊接方法。

背景技术

汽车排气系统用催化转化器总成是汽车排气系统的重要组成部分，它承担着汽车尾气的排放以及噪音衰减的任务。近年来随着对整车驾驶性能要求的提高，汽车制造业逐步加强发动机性能的提升和排放尾气的改善。催化转化器总成是由多个部件经焊接组合成一体，一种传统的焊接方法是将催化转化器总成的各部件先用简易工装组装后由弧焊设备将各部件总成点焊固定，再进行各环口的焊接。此方法在焊接过程中当产品受热时造成工件自由变形，变形量无法控制，产品质量难以保证。为了控制变形量，将焊接方法经过改进减少了总成的点焊工序，设计总成焊接卡具，将产品整体组装后再进行焊接，此种一体化焊接工艺有利于控制总成角度的变化，使品质有了较大提高；但工作效率低、操作复杂，因焊接变形使总成尺寸精度无法保证，而且个别部位因强制控制变形，导致焊缝内部存在较大的内应力，当催化转化器投入使用后，在交变温度、交变应力的作用下，不断累积的内部应力和变形会加速焊接裂纹萌生、扩展，最终导致催化转化器总成报废。

发明内容

本发明用于解决上述已有技术之缺陷，提供一种汽车排气系统用催化转化器总成焊接方法，采用该方法能够减少催化转化器总成各部件连接处的焊接变形，降低累计焊接残余应力，消除焊缝因焊接残余应力引起的开裂隐患。

本发明所称问题是由以下技术方案解决的：

一种汽车排气系统用催化转化器总成焊接方法，它将催化转化器总成中的前端锥、载体壳体、后端锥、前法兰、前接管、中接管、软连接、后接管以及后法兰部件焊接为一体，前端锥上设有氧传感螺母，其特征是：所述焊接方法采用部件递增式焊接、并按照下述步骤进行：

a. 载体壳体分总成焊接：将前端锥、载体壳体、后端锥几部分在载体壳体分总成焊接工装上进行焊接，形成载体壳体分总成；

b．前分总成焊接：将前法兰、前接管、中接管和已焊接的载体壳体分总成在前分总成焊接工装上进行焊接，形成前分总成；

c．总成焊接：将软连接、后接管、后法兰和前分总成在总成焊接工装上进行焊接，形成催化转化器总成。

上述汽车排气系统用催化转化器总成焊接方法，所述总成焊接工装由依次设置在总成焊接工装底板上的前法兰夹紧机构、载体壳体手动夹紧机构、软连接定位机构、后接管仿形支托、后法兰气缸夹紧定位机构组成，所述总成焊接工装底板为L形，前法兰夹紧机构、载体壳体手动夹紧机构、软连接定位机构位于底板为L形的一个直边上，后接管仿形支托、后法兰气缸夹紧定位机构位于底板为L形的另一个直边上。

上述汽车排气系统用催化转化器总成焊接方法，所述前法兰夹紧机构包括固定在总成焊接工装底板上的前法兰夹紧机构固定座，前法兰夹紧机构固定座上固定有活塞杆水平运动的前法兰夹紧气缸，前法兰夹紧气缸的活塞杆分别连接前法兰上压紧块和前法兰下压紧块，前法兰上压紧块设有销轴孔，前法兰下压紧块成П形；所述后法兰气缸夹紧定位机构包括固定在总成焊接工装底板上的后法兰定位座，后法兰定位座上设有后法兰定位气缸，后法兰定位气缸的活塞杆分别连接上下对称设置的后法兰上压紧块和后法兰下压紧块；所述载体壳体手动夹紧机构包括载体壳体夹紧定位座，载体壳体夹紧定位座上部设有弧形托，载体壳体夹紧定位座上部铰接半环形的载体壳体仿形压块，由手动压紧扳手将载体壳体仿形压块与载体壳体夹紧定位座压紧。