[发明专利]用于混合动力汽车的常开式离合器

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力汽车领域，尤其涉及一种用于混合动力汽车的常开式离合器。

背景技术

混合动力汽车没有安装变速箱，取而代之的是驱动电机，发动机与驱动电机通过常闭式离合器连接，由于驱动电机没有空档，若要启动汽车，必须先分离离合器。

在不加操纵力的时候，离合器是闭合的，离合器的结合、分离是靠打气泵推动离合器助力器来完成的，当打气泵产生故障时，发动机与驱动电机就无法分开，导致无法启动汽车。而由于混合动力汽车正处于发展中，一般配置的打气泵都其他领域使用的打气泵通过一定的改造得来的，可靠性较低，故障率高，使得用户的使用体验很差，这反过来限制了混合动力汽车的发展。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种用于混合动力汽车的常开式离合器，在打气泵发生故障的情况下保证汽车能够顺利启动。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于混合动力汽车的常开式离合器，包括离合器盖、膜片弹簧和压盘，所述离合器盖连接于压盘上，所述膜片弹簧位于离合器盖和压盘之间，膜片弹簧的大端朝向压盘侧、小端朝向离合器盖侧，还设有固定铆钉，膜片弹簧在其大端的边缘处开有安装孔，所述固定铆钉的一端安装于该安装孔上、另一端安装于离合器盖上，压盘上朝向膜片弹簧的一侧设有环形凸起部，所述环形凸起部抵靠于膜片弹簧上，环形凸起部位于固定铆钉的内侧；固定于离合器盖和压盘之间的膜片弹簧在不受外力作用时处于无形变状态。

其中，所述膜片弹簧的大端的边缘朝向压盘的一面侧与所述固定铆钉的铆头之间设有支撑圈。

其中，所述膜片弹簧的大端的边缘位于所述固定铆钉的外侧处与离合器盖之间设有支撑环。

本发明的有益效果是：由于固定于离合器盖和压盘之间的膜片弹簧在不受外力作用时处于无形变状态，所以在离合器操作机构对膜片弹簧压缩前压盘是不受压力的，于是构成了常开式的结构，采用本离合器的混合动力汽车能够在无需操纵力操控离合器助力器的情况下直接启动，摆脱了对打气泵可靠性的依赖，同时提高了混合动力汽车的可靠性。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的结构剖面示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是本发明在实际应用中的示意图。

主要元件符号说明：

10、离合器盖；20、膜片弹簧；21、大端；22、小端；23、安装孔；30、压盘；31、环形凸起部；40、固定铆钉；41、铆头；50、支撑圈；60、支撑环；100、常开式离合器；200、从动盘；210、从动轴；300、飞轮。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1和图2，本实施方式为一种用于混合动力汽车的常开式离合器100，包括离合器盖10、膜片弹簧20和压盘30，离合器盖10连接于压盘30上，膜片弹簧20位于离合器盖10和压盘30之间，膜片弹簧20的大端21朝向压盘侧、小端22朝向离合器盖侧。

还设有固定铆钉40，膜片弹簧20在其大端21的边缘处开有安装孔23，固定铆钉40的一端安装于该安装孔23上、另一端安装于离合器盖10上，压盘30上朝向膜片弹簧20的一侧设有环形凸起部31，环形凸起部31抵靠于膜片弹簧20上，环形凸起部31位于固定铆钉40的内侧。

膜片弹簧20的大端21的边缘朝向压盘30的一面侧与固定铆钉40的铆头41之间设有支撑圈50。膜片弹簧20的大端21的边缘位于固定铆钉40的外侧处与离合器盖10之间设有支撑环60。

请参阅图3，固定于离合器盖10和压盘30之间的膜片弹簧20在不受外力作用时处于无形变状态，压盘30与从动盘200分离，飞轮300带动常开式离合器100一起转动。当膜片弹簧的小端22受到操纵机构朝向飞轮方向的推压时，由于大端21受到支撑环60的支撑，膜片弹簧20以环形凸起部31为支点向左侧推压压盘30，使得压盘30朝向从动盘200的方向移动，并压住从动盘200一并向左移动，最终从动盘200和飞轮300摩擦连接，从动盘200的两面分别与飞轮300和压盘30摩擦连接与两者一起转动，从而带动从动轴210转动，输出力矩。

由现有的混合动力汽车的技术可知，飞轮是由发动机带动的，从动盘是通过从动轴与电机连接的，因此，通过上述结构，就实现了带有常开式离合器的混合动力汽车中的发动机与电机的分离与连接，解决了背景技术中的问题。