[发明专利]一种集成式液压变压器有效
申请号: | 201310717213.1 | 申请日: | 2013-12-23 |
公开(公告)号: | CN103671304A | 公开(公告)日: | 2014-03-26 |
发明(设计)人: | 邵俊鹏;安光明 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨理工大学 |
主分类号: | F15B3/00 | 分类号: | F15B3/00 |
代理公司: | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人: | 高媛 |
地址: | 150080 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集成 液压 变压器 | ||
技术领域
本发明涉及一种液压元件,具体涉及一种集成式液压变压器。
背景技术
近年来发展起来的恒压网络二次调节技术提高了液压系统的柔性和效率。不过,二次调节原理尽管有许多优点,它在液压领域的应用却受到了一定的限制。在驱动旋转载荷方面,通过调节变量液压马达的调节机构,可以实现旋转载荷的驱动。而驱动不同负载压力要求的直线载荷,传统做法是通过一个节流控制方式,由于节流控制方式存在较大的压力差,所以这种控制方式带来了较大的能量损失。如何将恒压网络的能量像电力变压器、机械齿轮变速器那样以一定压力无能量损失地传送出去,这就是液压变压器产生的技术背景。
传统的液压变压器为泵—马达同轴联接的形式,通过调节变量马达的排量,将油源压力以一定的压力传递出去,能够实现液压变压器的功能。当时这种液压变压器的由于是两个装置通过接卸联结在一起,因而体积、重量都很大,变量马达的调节机构所需动力较大,成本高,效率低,影响了它的应用。
在Achten P A J.Hydraulic transformer.WO 97/31185,1997的专利中提出了一种新型的液压变压器设计概念,与传统液压变压器相比,该类型变压器将液压马达功能、泵功能集成为一身,组成了一个单独的排量装置,但是这个专利存在节流损失、变压器调压比范围小,运行时噪声大的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种集成式液压变压器,以解决现有的液压变压器存在节流损失,变压器调压比范围小,运行时噪声大的问题。
本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是:
一种集成式液压变压器包括左端盖、壳体和右端盖,左端盖、壳体和右端盖由左至右依次连接,其内部构成液压变压器的封闭内腔,所述液压变压器还包括配流盘、外环形斜盘、内环形斜盘、外滑靴、内滑靴、外斜盘调节杆、内斜盘调节杆、缸体和多个柱塞,外环形斜盘可转动设置在左端盖内,内环形斜盘设置在外环形斜盘上,且内环形斜盘与外环形斜盘同心设置,外斜盘调节杆穿过左端盖与外环形斜盘连接,内斜盘调节杆依次穿过左端盖和外环形斜盘后与内环形斜盘连接,外滑靴设置在外环形斜盘的端面上,内滑靴设置在内环形斜盘的端面上,缸体和配流盘由左至右依次设置在所述封闭内腔内,多个柱塞的一端设置在缸体上,多个柱塞的另一端分别铰接到外滑靴和内滑靴上。
本发明相对于现有技术的有益效果如下:
1、本发明的缸体、多个柱塞与外环形斜盘配合使用,其作用等同于一个斜盘式柱塞马达;多个柱塞与内环配流盘配合使用,其作用等同于一个斜盘式柱塞泵。通过调节外环形斜盘和内环形斜盘的倾角来实现液压变压器的压力流量调节。
2、本发明在配流盘上设有三个槽口,外环柱塞和内环柱塞共用一个集成槽口,同时这个槽口与油箱相连,根据液压变压器工作需要实现吸排油。此项设计与传统的液压变压器相比,简化了油路。
3、本发明设有同心斜盘,多个柱塞作用在同心斜盘上,这两个斜盘的倾角分别根据变压比进行调节。与Inanas液压变压器相比,本发明的调压范围可以是任意值。
4、本发明从原理上消除了节流损失,同时也消除了节流作用产生的噪声。
5、本发明结构简单,但是实现了无能量损失地调节压力的功能。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图,图2是外环形斜盘的左视图,图3是外斜盘调节杆的结构示意图,图4是配流盘的侧视图,图5是图4在A-A处的剖视图,图6是缸体的侧视图。
具体实施方式
具体实施方式一:结合图1-图6说明本实施方式,本实施方式包括左端盖1、壳体2和右端盖3,左端盖1、壳体2和右端盖3由左至右依次连接,其内部构成液压变压器的封闭内腔,所述液压变压器还包括配流盘4、外环形斜盘6、内环形斜盘7、外滑靴8、内滑靴9、外斜盘调节杆10、内斜盘调节杆11、缸体12和多个柱塞5,外环形斜盘6可转动设置在左端盖1内,内环形斜盘7设置在外环形斜盘6上,且内环形斜盘7与外环形斜盘6同心设置,外斜盘调节杆10穿过左端盖1与外环形斜盘6连接,内斜盘调节杆11依次穿过左端盖1和外环形斜盘6后与内环形斜盘7连接,外滑靴8设置在外环形斜盘6的端面上,内滑靴9设置在内环形斜盘7的端面上,缸体12和配流盘4由左至右依次设置在所述封闭内腔内,多个柱塞5的一端设置在缸体12上,多个柱塞5的另一端分别铰接到外滑靴8和内滑靴9上。
本实施方式在缸体12和壳体2之间设有滚针轴承13和滚针轴承14。
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