[实用新型]一种挂篮反压滑道锚固结构

说明书

本实用新型涉及一种适用于设计竖向预应力筋为二次张拉低松弛钢绞线的桥梁工程挂篮反压滑道的工程配件。

现代桥梁施工中，其主梁的一般采用悬臂施工方法。悬臂施工分悬臂浇筑和悬臂拼装两种方法，其中悬臂浇筑法应用最为广泛。而挂篮则是悬臂浇筑施工的主要机具，它是一个能沿着轨道行走的活动脚手架。挂篮悬挂在已经张拉锚固的箱梁梁段上，悬臂浇筑时箱梁梁段的模板安装、钢筋绑扎、管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行。当一个梁段的施工程序完成后，将挂篮所有与箱梁梁体连接的约束全部解除，并解除桁架后锚，移向下一梁段施工。挂篮在施工和行走过程中，要求其抗倾覆稳定系数不得小于2。而应对所述的抗倾覆问题，目前要么采用添加平衡重，要么采用反压滑道锚固的方式。相较之下以反压滑道的方案为优。

目前的挂篮反压滑道锚固的方式是这样的：滑道由两条横放的、互相平行且靠近的工字钢梁组成，桥梁结构本身预埋有精轧螺纹钢作为滑道锚固蹬筋，配以滑道锚固底座与滑道联接，并用接驳器连接相同直径短精轧螺纹钢以及滑道锚固底座，从而实现直接锚固。但是，传统设计中箱梁腹板竖向预应力筋采用精轧螺纹钢存在预应力损失大、永存应力降低、易断裂、压浆质量不好的缺陷，为了克服这个缺陷，且同时弥补钢绞线第一次放张锚固夹片回缩所损失的预应力，桥梁竖向预应力筋也向着采用二次张拉低回缩钢绞线锚固系统发展。然而如果采用低松弛钢绞线作为竖向预应力筋，则现有接驳器又无法直接对反压滑道进行锚固，需另外预埋大量精轧螺纹钢作为锚固体，增加了施工成本和施工难度。

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种挂篮反压滑道锚固结构，它能适用于设计竖向预应力筋为二次张拉低松弛钢绞线的桥梁工程。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：

一种挂篮反压滑道锚固结构，包括：

挂篮反压滑道，其包括互相平行设置但彼此分隔开的左滑道单元与右滑道单元，这两条滑道单元的上方设有将它们连接起来的条形钢板，左滑道单元与右滑道单元均具有承托面，各自的承托面分别位于挂篮反压滑道的内侧下方的左右两边；

锚固底座，其是由两块主板和两块肋板焊接组合而成的架子状构件，左滑道单元与右滑道单元分别位于锚固底座的左右两边；

锚固螺栓组件，其包括上端焊接有螺纹拧紧卡板的螺栓，螺栓的下螺纹段与螺母连接板以及下螺母连接，螺母连接板与下螺母为焊接组合。

配合螺母组合，其包括垫板，垫板之上设有上螺母及位于垫板与上螺母之间的垫圈；

所述锚固底座的两块主板的左右侧下表面与所述承托面的形状吻合并将之压住，螺栓竖直穿过锚固底座，下螺母与外设的二次张拉锚杯的螺纹孔螺纹连接，螺栓上部与螺母组合的上螺母拧合，垫板压住锚固底座的上部。

作为上述技术方案的进一步改进，所述左滑道单元与右滑道单元均为工字钢，承托面为工字钢的下部翼缘。

作为上述技术方案的进一步改进，所述左滑道单元与右滑道单元均为工字钢，承托面为工字钢的下部翼缘。

作为上述技术方案的进一步改进，所述锚固底座由横向的两块主板以及竖向的两块肋板焊接而成，主板与肋板均直立并焊接成中空方形的架子状构件，中空位置供螺栓穿过。

作为上述技术方案的进一步改进，所述垫圈为由钢板制成的正方形构件，其中心设有直径比螺栓大2~3mm的、供螺栓穿过的圆孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述垫板为由钢板制成的长方形构件，其上设有供螺栓穿过的腰型孔，腰型孔的半圆端的直径比螺栓大2~3mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的配合螺母组合可以与竖向低松弛钢绞线二次张拉系统的锚杯的螺纹孔旋接，滑道锚固底座以及滑道锚固螺栓可对挂篮滑道进行锚固，保证挂篮的稳定；而当挂篮行走移位到下一节段指定位置并校正、锚固后，可拆除前一节段的锚固底座、锚固螺栓组件、配合螺母组合以及挂篮反压滑道，实现回收利用。

另外，本实用新型的所有配件均为简单的垫板、螺母等构件，通过购买标准零配件或进行常规机加工就可以成型，结构简单、制作成本低；本实用新型利用下螺母与二次张拉系统的锚杯或带螺纹工作锚板的螺纹孔旋接，安装、拆卸方便，施工效率高，投入少、成本低，能重复使用、安全环保，有利于推广应用。

本实用新型可广泛应用于桥梁工程的挂篮滑道锚固作业中。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。