[实用新型]一种摇窗机固定装置有效

专利信息
申请号: 201320016094.2 申请日: 2013-01-11
公开(公告)号: CN203034992U 公开(公告)日: 2013-07-03
发明(设计)人: 季晓丽;贺占魁 申请(专利权)人: 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
主分类号: E05F15/16 分类号: E05F15/16
代理公司: 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 代理人: 黄泽雄;金玺
地址: 201206 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 窗机 固定 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种固定装置,尤其涉及一种摇窗机固定装置。

背景技术

摇窗机是一种升降侧门玻璃的升降机构,如图1所示,现有技术中摇窗机固定连接在门钣金上,如图1和2所示,通过带垫片六角螺钉将摇窗机两个导轨与门钣金相连,如图1和3所示,摇窗机上滑轮与摇窗机导轨通过销钉连接,铆接在导轨反面起到固定滑轮的作用。但是,现有技术中的这种固定方式存在如下不足:

1.现有摇窗机上的每个导轨上有两个滑轮,需要两个销钉固定,导轨上需要两个螺钉固定摇窗机。每个导轨就需要4个紧固件,紧固件数量较多,可见现有摇窗机还存在一定轻量化的空间。

2.每个导轨上螺钉的安装会产生相应的凸台结构,该凸台结构会影响电机在导轨上的布置位置,螺钉安装位置与电机布置位置发生冲突且布置空间有限的情况下,就需要增加额外结构来解决这个矛盾,但这样会使摇窗机结构复杂化,也不经济。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题,本实用新型的目的是提供一种摇窗机固定装置,该装置能够简化摇窗机的固定连接。

本实用新型的技术目的通过下述技术方案实现:

一种摇窗机固定装置,包括导轨,所述导轨的端部一面连接在门内钣上,所述导轨的端部的另一面设置有滑轮,所述门内钣上设置有第一连接孔、所述导轨上设置有第二连接孔、所述滑轮上设置有第三连接孔,在所述第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔内插设销钉,并通过螺母将所述门内钣、导轨和滑轮紧固在一起,其中,

所述销钉包括螺帽和螺杆,所述螺帽和所述螺杆之间设置有光轴,所述光轴的外径与所述第三连接孔的内径相适配;

所述光轴和所述螺杆之间还设置有花键轴,所述花键轴上设置的花键与所述第二连接孔的内表面相适配。

进一步地,所述花键轴与所述第二连接孔过盈配合。

进一步地,所述花键轴上的花键呈轮齿状。

进一步地,所述花键轴的直径小于所述光轴的直径。

进一步地,所述螺杆的直径小于所述花键轴的直径。

进一步地,所述销钉为一体式结构。

本实用新型提供的摇窗机固定装置通过设置多段式的销钉连接结构,减少了紧固件及相应的凸台结构的数量,增加了电机布置的自由度,保证固定效果的同时简化了摇窗机的固定连接,满足了轻量化方面的要求。

附图说明

图1是现有技术中摇窗机的固定连接示意图;

图2是图1所示A处零件的放大示意图;

图3是图1所示B处零件的放大示意图;

图4是本实用新型一种优选的摇窗机固定装置示意图;

图5是本实用新型一种优选的摇窗机固定装置的剖视图;

图6是本实用新型一种优选的摇窗机固定装置中螺钉和螺母的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图,对本实用新型的一个优选实施例做详细描述。

如图4-6所示,本实用新型提供了一种摇窗机固定装置,包括导轨,4所述导轨4的端部一面连接在门内钣1上,所述门内钣1是机动车辆车门上的钣金件,所述导轨4的端部的另一面设置有滑轮5,所述门内钣1上设置有第一连接孔、所述导轨4上设置有第二连接孔、所述滑轮2上设置有第三连接孔,在所述第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔内插设销钉3,并通过螺母5将所述门内钣1、导轨4和滑轮2紧固在一起,其中,其中,所述销钉3包括螺帽31和螺杆34,所述螺帽31和所述螺杆34之间设置有光轴32,所述光轴32的外径与所述第三连接孔的内径相适配;所述光轴32和所述螺杆34之间还设置有花键轴33,所述花键轴33上设置的花键与所述第二连接孔的内表面相适配。

为了使销钉3与所述导轨4的连接更加稳固,本实施例的花键轴33与所述第二连接孔优选地采用过盈配合。同样为了销钉3与所述导轨4的连接更加稳固,本实施例还可以将花键轴33上的花键设计呈轮齿状。导轨上冲压形成第二连接孔,所述第二连接孔可以为光孔,将花键轴33上的花键设计成轮齿状与冲压形成的第二连接孔过盈配合的目的是防止花键轴33相对第二连接孔旋转。当然,本是实用新型还可以将花键轴33上的花键设计成本领域技术人员所熟悉的其它花键类型,例如八角边状或三角边状,所述第二连接孔相应地就要做成八角边状或三角边状,以保证花键轴33与第二连接孔相对是不运动,不旋转。

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