[实用新型]一种纯电动汽车高压安全监控系统

说明书

技术领域

本实用新型属于纯电动汽车领域，涉及一种纯电动汽车高压安全监控系统。

背景技术

随着能源危机、环境问题等日益突出，电动汽车受到全国乃至全世界的关注。纯电动汽车高压系统由动力电池、电机控制器、驱动电机、高压控制盒、DC/DC变换器、车载充电机、电空调系统等部件组成。采用高于300VDC的高压系统电压等级，通过CAN通讯协议实现各部件中的信息传递，从而实现车辆控制。其中动力电池、电机控制器、驱动电机为车辆唯一的能量源和动力源，输出功率较大。针对纯电动汽车在行车过程中应对突发事件、行车安全性能等方面的考虑，需要对纯电动汽车高压部件进行实时监控。

发明内容

本实用新型旨在解决纯电动汽车驾驶中高压部件的不全安全因素的实时监控问题，以及对纯电动汽车行驶中出现的意外情况实时作出应对策略的问题。

本实用新型采用的技术方案为：一种纯电动汽车高压安全监控系统，包括微控制器模块、电流传感器模块、高压继电器模块、CAN总线通讯模块和电源模块，其中，

所述微控制器模块，用于接收所述电流传感器模块传输的传感器信息和所述CAN总线通讯模块传输的高压控制器工作状态信息；用于根据收到的信息作出相应的应对策略，并向所述高压继电器模块输出应对策略信号；

所述电流传感器模块，用于向所述微控制器模块传输传感器信息；

所述高压继电器模块，用于接收所述微控制器模块输出的应对策略信号；

所述CAN总线通讯模块，用于将获得的各个高压控制器的工作状态信息传输给所述微控制器模块；

所述电源模块，用于为所述安全监控系统中的各模块供电。

所述微控制器模块通过算法对接收到的信息进行处理并判断，当判定为严重故障时，所述微控制器模块向所述高压继电器模块输出控制信号切断高压主继电器或相应支路的主控高压继电器。

或者是所述微控制器模块通过算法对接收到的信息进行处理并判断，当判定为故障时，，所述CAN总线通讯模块向与其连接的整车控制器发出整车故障预警。

上述微控制器模块采样飞思卡尔8位单片机作为主控芯片，所述电流传感器模块采用霍尔电流传感器。

本实用新型可以获得如下有益效果：通过飞思卡尔单片机实时采集的各个支路的电流信息可以有效的监测高压部件的工作状态；由单片机的CAN通讯接口与CAN总线驱动相连，获得各个高压控制器的工作状态信息；并在工作发生异常时做出相应的应对策略，能实时的跟踪高压部件的工作状态，有效的提高纯电动汽车高压部件运行的安全度和车辆的行驶安全。

附图说明

图1为一种纯电动汽车高压安全监控系统结构示意图；

图2为图1中微控制器模块的电路原理图；

图3为图1中CAN总线通讯模块的电路原理图。

具体实施方式

为更好的对一种纯电动汽车高压安全监控系统的设计目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

一种纯电动汽车高压安全监控系统，如图1所示，包括微控制器模块1（MCU）、电流传感器模块2、高压继电器模块3、CAN总线通讯模块4和电源模块5。

微控制器模块1（MCU），用于接收电流传感器模块2传输的传感器信息和CAN总线通讯模块传输的高压控制器工作状态信息；用于根据收到的信息作出相应的应对策略，并向高压继电器模块3输出应对策略信号。

具体的，MCU通过A/D转换端口（ADP4和ADP5）采集电流传感器模块传输的电流信号，并将其转换为MCU主控芯片输入范围要求的电压值作为被控高压支路检测电流，实时检测并实时确定被控高压支路的电流值；MCU主控芯片的输出端口为：PTB0~PTB2，MCU分别根据传感器模块和CAN总线通讯模块传输来的信息做出相应的应对策略，并将应对策略信号通过输出端口输出给高压继电器3，以达到控制高压继电器3的目的，以及实现对各支路高压安全监控的功能。

本实施例中采用飞思卡尔8位单片机MC9S08DZ60作为微控制器模块的主控芯片。

如图2所示是所述微控制器模块的电路原理图，其中,单片机U1为主控芯片。图2中，单片机U1的A/D转换端口（ADP4和ADP5）与电流传感器模块相应管脚相连接，U1的输出引脚PTB0~PTB2与高压继电器模块相应端口相连接，同时U1的引脚PTE6和PTE7分别与CAN通讯模块相关引脚相接。