[实用新型]增程式电动车车载动力系统及其电动车

权利要求书

1.一种增程式电动车车载动力系统，包括发动机（1）、由所述发动机（1）驱动的发电机（2）和用于存储发电机（2）所转换电能的蓄电装置，其特征在于：所述发动机（1）通过发动机曲轴（3）与所述发电机（2）直连式传动配合。

2.根据权利要求1所述的增程式电动车车载动力系统，其特征在于：所述曲轴（3）位于一曲轴箱内，并两端延伸出曲轴箱盖。

3.根据权利要求2所述的增程式电动车车载动力系统，其特征在于：所述发电机（2）包括电机组件和用于将动力输入的电机轴（4），所述曲轴（3）左侧输出端嵌入所述电机轴（4）内并通过内套于所述电机轴（4）的紧固螺栓（5）固定连接。

4.根据权利要求3所述的增程式电动车车载动力系统，其特征在于：还包括与所述发动机（1）通过皮带传动连接的空调压缩机（6），所述曲轴（3）右侧输出端设置有主动皮带轮（8），所述空调压缩机（6）动力输入端设置有从动皮带轮（9），所述皮带（7）连接所述主动皮带轮和所述从动皮带轮。

5.根据权利要求4所述的增程式电动车车载动力系统，其特征在于：所述发动机最大扭矩转速范围为3000-4000r/min,最大功率的转速范围为3500-4000r/min；

所述发动机（1）上还固定设置有用于过滤进入发动机空气的空滤器和用于降低发动机噪声的消声器，所述空滤器包括空滤总成和出气管，所述出气管为直管，其内径为40-43mm，长度为250-350mm；

所述消声器包括进气弯管（26）、排气弯管（27）和消声总成，所述进气弯管内径为21-24mm，长度为350-450mm；所述排气弯管内径为29-31mm，长度为250-350mm；所述消声总成包括筒体（28）、隔板Ⅰ（29）和隔板Ⅱ（30），所述隔板Ⅰ（29）和隔板Ⅱ（30）沿进气方向将所述筒体分割成相互独立的腔Ⅰ（31）、腔Ⅱ（32）和腔Ⅲ（33），所述消声总成还包括用于连通进气弯管和腔Ⅰ的管Ⅰ（34）、用于连通腔Ⅰ和腔Ⅲ的管Ⅱ（35）、用于连通腔Ⅱ和腔Ⅲ的管Ⅲ（36）和用于连通腔Ⅱ和排气弯管的管Ⅳ（37），所述管Ⅰ（34）出气端封闭，其置于腔Ⅰ内的管段上圆周设有用于与腔Ⅰ相通的径向通孔（38）；

所述发动机设置有进气凸轮和排气凸轮，所述进气凸轮工作段为86°-279°区间，进气凸轮转角86°-188°区间时为进气上升阶段，进气凸轮转角188°-279°区间时为进气下降阶段，一个周期的其余角度区间为位移不变的气门关闭保持段；所述排气凸轮工作段为69°-294°区间，排气凸轮转角69°-172°区间时为排气上升阶段，排气凸轮转角188°-279°区间时为排气下降阶段，一个周期的其余角度区间为位移不变的气门关闭保持段。

6.根据权利要求5所述的增程式电动车车载动力系统，其特征在于：所述发动机通过所述发电机反拖启动，所述发动机安装有在启动时打开排气门的启动减压阀机构。

7.根据权利要求6所述的增程式电动车车载动力系统，其特征在于：所述发动机设有润滑系统，所述润滑系统包括润滑油路、机油泵（10）和机油精滤器（11），所述机油精滤器（11）外置于曲轴箱盖。

8.根据权利要求7所述的增程式电动车车载动力系统，其特征在于：所述发动机设有水冷系统，所述水冷系统包括冷却管路、散热设备和水泵（12）。

9.根据权利要求8所述的增程式电动车车载动力系统，其特征在于：与所述曲轴（3）传动配合设有平衡轴（13），所述曲轴（3）与所述平衡轴（13）之间通过齿轮副传动配合，所述齿轮副包括传动配合设置于所述曲轴（3）的平衡轴主动齿轮（14）和传动配合设置于所述平衡轴（13）的平衡轴从动齿轮（15）；所述水泵（12）和所述机油泵（10）的动力输入由所述平衡轴主动齿轮（14）通过过桥齿轮（16）驱动；或者，由所述平衡轴主动齿轮（14）直接驱动。

10.一种应用增程式电动车车载动力系统的电动车，其特征在于：所述电动车为增程式电动车，其安装有权利要求1—9任一权利要求所述的增程式电动车车载动力系统。