[实用新型]链带式无级变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器，尤其涉及一种链带式无级变速器。 

背景技术

目前的无级变速器主要由主动轴、从动轴以及撑展在主动轴和从动轴上的传动带构成，主动轴和从动轴上分别设有与传动带相适配的定轮盘和动轮盘，所述定轮盘和动轮盘成对设置且其相对面为锥形面，通过改变定轮盘和动轮盘的间距，促使传动带在锥形面上沿轴向滑动，进而调整传动带位于主动轴和从动轴上的曲率，实现调整传动比的目的。此类无级变速器具有如下缺陷：1、传动带在锥形面上滑动摩擦，所承载转矩较小，传动效率低；2、传动带在锥形面上沿轴向滑动以调整传动比，滑动受滑动面的光滑度、温度等影响，难以精确掌控传动比的变换，无法控制传动比的精度；3、传动带在滑动过程中，容易发热，传动带容易损坏、使用寿命低。 

实用新型内容

（一）要解决的技术问题 

本实用新型专利的目的是为了现有无级变速器承载转矩较小，传动效率低、传动带容易损坏、使用寿命低等技术问题。 

（二）技术方案 

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种链带式无级变速器，该变速器包括主动轴、从动轴以及撑展在所述主动轴和从动轴上的传动带，所述主动轴和从动轴上分别设有与传动带相适配的定轮盘和动轮盘，所述定轮盘和动轮盘成对设置且其相对面为锥形面，其中：所述传动带为链带式结构，所述链带式结构的边侧设有等间距排布的凸齿；所述定轮盘或动轮盘上设有能在所述锥形面上沿轴向往复移动 的定位齿轮，所述定位齿轮与所述凸齿相啮合。 

优选的，所述主动轴与位于主动轴上的定轮盘、动轮盘同步转动，且所述动轮盘能沿所述主动轴的轴向往复移动；所述从动轴与位于从动轴上的定轮盘、动轮盘同步转动，且所述动轮盘能沿所述从动轴的轴向往复移动；所述主动轴的动轮盘与所述从动轴上的动轮盘沿轴向同步移动，所述主动轴上的动轮盘与定轮盘之间的间距减小时，所述从动轴上的动轮盘与定轮盘之间的间距同步且等距离加大；所述主动轴上的动轮盘与定轮盘之间的间距加大时，所述从动轴上的动轮盘与定轮盘之间的间距同步且等距离减小。 

优选的，所述传动带包括条带和等间距穿插在条带上的销轴，所述销轴的两端凸出于条带的边侧。 

优选的，所述定位齿轮设置为3个以上，所述3个以上齿轮位于圆锥面的同一横截面上且等间距排布。 

优选的，所述锥形面上设有平行于锥形面的滑槽，所述滑槽内设有滑轨，所述定位齿轮的转轴通过轴套以及轴套上的一对滑块卡合在滑轨上。 

优选的，所述轴套的端部设有内齿套，所述内齿套内插装有与其内齿相啮合的平行于滑轨的丝杠，所述丝杠的端部设有锥形齿轮，所述锥形齿轮与沿主动轴的轴向设置的齿条相啮合，且在动轮盘沿轴向移动时，所述齿条与所述锥形齿轮同步发生相对位移。 

优选的，所述主动轴和/或从动轴内设有用于放置齿条的腔室，其轴侧设有条形通孔。 

优选的，所述定轮盘和动轮盘沿主动轴的轴向设有凹槽，所述凹槽用于放置所述齿条。 

优选的，该变速器还包括制动机构，所述制动机构包括相适配的固定盘和转动盘，所述固定盘与液压机构相连，所述转动盘通过万向联轴器与转轴的端部相连。 

优选的，该变速器还包括定位器和控制器，所述定位器位于所述链带与锥形面接触的临界处，所述控制器分别连接定位器和液压结构；当所述定位齿轮与所述链带相啮合时处于制动状态，所述定位齿轮停止自转；当所示定位齿轮与所述链带不相啮合时处于非制动状态，所述定位齿轮恢复自转。 

（三）有益效果 

本实用新型提供的链带式无级变速器，将现有变速器中传动带与锥形面的纯滑动驱动，改为齿轮啮合与滑动相结合的传动带驱动方式，该驱动方式有效提高了转矩的承载能力，充分提高了传动效率；进一步，齿轮啮合与滑动相结合的传动带驱动方式，较之纯纯滑动驱动的摩擦发热量低，温度低，使得传动带等使用寿命延长；更进一步的，本实用新型通过独特设置的制动机构，使得定位齿轮在与链带相啮合时停止自转，使其运行更加稳定。 

附图说明

图1是本实用新型的结构主视示意图； 

图2是本实用新型的一实施例结构俯视示意图； 

图3是本实用新型的另一实施例结构俯视示意图； 

图4是本实用新型的传动带局部示意图； 

图5是本实用新型的定轮盘放大俯视示意图； 

图6是本实用新型的定轮盘内部结构示意图； 

图7是本实用新型的定位齿轮齿形示意图；