[实用新型]一种有折椅功能的拉杆箱式便携折叠电动三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及了一种折叠电动三轮车结构，特别涉及了一种可呈现为座椅或拉杆箱的便携折叠电动三轮车。 

背景技术

当今，电动自行车、电动三轮车已成为大众常用的交通工具。为了便携和存放，市场上又涌现了许许多多的折叠电动自行车、三轮车，但就目前来看，这些折叠的电动车基本上还都不具备将其携带到公交车上和火车上的合乎要求的形状和体积。 

因此，亟待开发出一种便于携带进入公交车和火车的，可以折叠的电动三轮车。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可呈现为座椅或拉杆箱的便携折叠电动三轮车，以解决目前存在的公交、地铁和目的地之间交通不便的问题。 

本实用新型采用以下技术手段实现： 

一种有折椅功能的拉杆箱式便携折叠电动三轮车，包括有控制车把10、电动前轮7、坐框基座1、后轮17和折叠车架2；折叠车架2的后端与坐框基座1的前侧相铰接，折叠车架2的前端下侧与折叠前轮基架3相铰接；折叠前轮基架3前部安装有连接钩锁件4，折叠前轮基架3的下部安装有前轮叉架5，前轮叉架5的上部置有前轮扭矩传动凹件6，前轮叉架5的下部安装有电动前轮7，电动前轮7的中间部分是驱动电机701，折叠车架2前端的上侧与折叠车把基架9相铰接，折叠车把基架9的上部安装有控制车把10，控制车把10的下侧置有车把扭矩传动凸件12，折叠车把基架9的前侧置有钩锁卡件11； 

当折叠成为三轮车状态时，折叠车架2折至坐框基座1的前端，控制车把10折叠至垂直状态，前轮叉架5折至垂直状态，通过连接钩锁件4和钩锁卡件11自 动相互扣合，将折叠车把基架9和折叠前轮基架3相互固定，同时将上述两部分与折叠车架2固定为一体；前轮叉架5上部的前轮扭矩传动凹件6和控制车把10下侧的扭矩传动凸件12相互扣合； 

靠背14下部的靠背固定折点142与坐框基座1的上侧相铰接，靠背端头铰链点143与连杆15的上侧相铰接；折叠后轮架16的后轮架上端头铰链点161与坐框基座1下侧相铰接，折叠后轮架16下端安装有后轮17；折叠后轮架16的下侧与连杆15下侧的连杆下端头铰链点151相铰接；弹力推杆18的前端与靠背14下部的靠背端头铰链点143相铰接，弹力推杆18的推杆后端固定点181与坐框基座1的后部相铰接； 

靠背14下部的靠背固定折点142至背端头铰链点143之间的靠背连杆段141、连杆15、折叠后轮架16和坐框基座1侧面的后轮架上端头铰链点161至靠背固定折点142之间的虚线段101部分组成了一组四杆连动机构；其中靠背14下部靠背固定折点142和坐框基座1侧面的后轮架上端头铰链点161为固定铰接点；折叠拉梁13与坐框基座1的前侧相铰接。 

前述的前轮叉架5的两侧各置有折叠踏板8。 

前述的控制车把10上置有电机调速转把19。 

前述的靠背14的后侧置有反光装置144。 

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显的优势和有益效果： 

由于该车可较方便地折叠成普通拉杆箱形状和体积，所以具备了和使用者同时乘坐公交车和火车的条件。如果采用骑行电动车，折叠成拉杆箱，携带同乘公交车，再骑行电动车的方式进市里办事或工作，而不是自驾车的方式进城，这样，就会大大的减少城市拥堵和汽车尾气排放，而且还可以大量的节约能源和资金。并且，当该车折成拉杆箱状时，体积明显减小，同时具备了拉杆箱可拖拽的功能，这样，便可以随使用者一同进入办公室、宾馆、商场等。可以说，折叠车具备始终随身携带的功能，比起自驾车进城既减少了丢失的机会又节省了城市中的停车位。另外，该车还可以折叠成座椅状态，从而又进一步增加了它的应用功能。 

附图说明

图1为整车展开呈三轮车状态示意图； 

图2为折叠车架、折叠前轮基架、连接钩锁、钩锁卡件、折叠车把基架、前轮扭矩传动凹型件和车把扭矩传动凸型件等，在呈现三轮车状态时的局部示意图； 

图3为三轮车状态折叠至拉杆箱步骤之1示意图； 

图4为三轮车状态折叠至拉杆箱步骤之2示意图； 

图5为三轮车状态折叠至拉杆箱步骤之3示意图； 

图6为折叠至拉杆箱状态示意图； 

图7为折叠至运输或存放状态示意图； 

图8为折叠至座椅状态示意图。 

附图中代号明细：