[实用新型]一种配套液压减震器的挂车轴

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种汽车使用的车轴总成结构，特别涉及一种挂车用的车轴总成结构。

背景技术

用于挂车或半挂车用的车轴总成结构普遍包括轴体、安装于轴体上的轮毂总成、制动器总成、凸轮轴总成及减震机构。目前常用的减震机构有板簧结构的减震器，通过板簧式结构的减震器，提高挂车或半挂车行驶的平稳性与舒适性，提高了运输货物安全性。然而，该半挂车或挂车在不平整的路面上行驶时，单靠板簧式结构的减震器，其抗震强度与缓冲强度的能力较差，容易损坏轴体，影响挂车或半挂车的正常使用；特别半挂车或挂车运输的货物为易碎物品或精密与较重的仪器物件时，因减震器的抗震强度与缓冲强度的能力较差，容易损坏运输货物。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、有效提高抗震强度与缓冲强度、确保挂车或半挂车使用正常的同时保护运输货物的配套液压减震器的挂车轴。

本实用新型的发明目的是这样实现的：一种配套液压减震器的挂车轴，包括轴体、安装于轴体上的轮毂总成、制动器总成、凸轮轴总成及减震机构，其中，所述轴体上设有用于安装减震机构的安装套件，安装套件套装于轴体上，减震机构安装于安装套件上。

根据上述进行优化，所述安装套件上有安装前套件及安装中部套件，安装前套件固定于安装中部套件的前端上。

根据上述进行优化，所述安装中部套件固定套装于轴体的中部，安装前套件与减震机构相配安装。

根据上述进行优化，所述减震机构包括折叠连接支架及液压减震器，折叠连接支架首端安装于安装前套件上，折叠连接支架的末端固定安装于挂车支架上，液压减震器安装于折叠连接支架首端与末端之间。

根据上述进行优化，所述安装套件上还有安装后固定座，安装后固定座设置于安装中部套件的后端上。

根据上述进行优化，所述安装后固定座上设有与其适配安装的气室件。

根据上述进行优化，所述气室件通过调节连接臂与凸轮轴总成首端连接，凸轮轴总成末端与制动器总成连接。

本实用新型相对现有技术中配套液压减震器的挂车轴，其优点在于，在轴体上增设用于安装减震机构的安装套件，结构简单，有效保护轴体，保证其正常运行；且该减震机构有液压减震器，大大提高本产品的抗震强度与缓冲强度，确保在不平整的路面上行驶，保护挂车或半挂车运输的易碎物品或精密与较重的仪器物件的完整性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的安装套件与轴体的关系示意图。

图3为本实用新型实施例的行驶平整路段的使用状态图。

图4为本实用新型实施例的行驶不平整路段的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

根据图1至图4所示，本实用新型所述一种配套液压减震器的挂车轴，其包括轴体1、安装于轴体1上的轮毂总成2、制动器总成3、凸轮轴总成4及减震机构5。然而，为了保护轴体1与提高抗震强度与缓冲强度，所述轴体1上增设有用于安装减震机构5的安装套件6，安装套件6套装于轴体1上，减震机构5安装于安装套件6上。该安装套件6上有安装前套件61、安装中部套件62及安装后固定座63，安装前套件61与安装后固定座63分别固定于安装中部套件62的前端与后端上，如图1及图2所示。其中，安装中部套件62固定套装于轴体1的中部，安装前套件61与减震机构5相配安装。而减震机构5包括折叠连接支架51及液压减震器52，折叠连接支架51首端安装于安装前套件61上，折叠连接支架51的末端固定安装于挂车支架7上，液压减震器52安装于折叠连接支架51首端与末端之间。这样，通过安装前套件61与液压减震器52适配安装，大大提高了缓冲强度与抗震强度，使挂车或半挂车行驶在不平整的路段行驶时更平稳与更舒适，有效确保运输货物的安全性，特别运输易碎物品或精密与较重的仪器物件，如图3及图4所示。

并且，参照图2至图4所示，上述结构的安装后固定座63上设有与其适配安装的气室件8，该气室件8通过调节连接臂9与凸轮轴总成4首端连接，凸轮轴总成4末端则与制动器总成3连接，结构简单，分布合理。

以及，在实际应用中，该安装前套件61、安装后固定座63分别与安装中部套件62为一体化设置，或者，安装前套件61、安装后固定座63分别通过焊接与安装中部套件62固定连接，简化安装程序。

另外，本实用新型的减震机构5可以根据实际应用选用气压减震器，确保挂车或半挂车正常使用，确保运输货物的完整性。

上述具体实施例仅为本实用新型效果较好的具体实施方式，凡与本结构相同或等同的一种配套液压减震器的挂车轴，均在本申请的保护范围内。