[实用新型]多级套筒液压缸自动装缸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压缸的装配领域，具体是多级套筒液压缸自动装缸装置。 

背景技术

自卸车前置式多级套筒液压缸是自卸车核心部件之一，其性能特点直接关系到自卸车整体功能。制约行业发展的关键体现在精细化管理方面，特别是对关键生产工序的有效管控，已经成为赢得客户信赖和市场竞争的关键所在。目前，前置式多级套筒液压缸装配作业基本上均采用人工装配方式，受作业熟练程度等人为因素影响，装配作业过程质量管控存在一定难度，同时人工作业方式劳动强度较大，作业效率较低。 

发明内容

本实用新型提供了一种多级套筒液压缸自动装配装置，能够有效的解决多级套筒液压缸装配过程中出现的质量、效率等问题。 

为此本实用新型的技术方案为，多级套筒液压缸自动装配装置，包括主箱体，主箱体的一侧设有控制装置，其特征在于：在主箱体上设有中心夹持装置， 主箱体的尾端设有中心限位装置，主箱体的首端设有顶紧装置，中心夹持装置、中心限位装置和顶紧装置都连接至控制装置。 

对上述方案的改进在于：所述的中心夹持装置为两个液压中心夹持装置；中心限位装置为液压中心限位支架；顶紧装置为液压顶出装置。 

对上述方案的改进在于：液压顶出装置和主箱体之间设有翻转装置。 

对上述方案的改进在于：液压顶出装置的前端设有锥形辅助顶尖。 

对上述方案的改进在于：在主箱体首端的外面设有送料平台。 

有益效果： 

本实用新型采用中心夹持装置、中心限位装置和顶紧装置使得装配多级液压缸变得简单易行，实现自动定心、自动装配保证了质量的可靠性和提高了效率。

采用两个液压中心夹持装置将外套筒同步固定，保证缸筒中心处于水平状态，尾端的液压中心限位支架固定多级缸筒导向端面，对上一级缸筒进行限位，利用液压顶紧装置通过锥形辅助顶尖将缸筒缓慢推入上一级缸筒内，通过树脂装配导向套保护缸筒在通过上一级缸筒导向时密封唇口不被刮伤； 

连接翻转的使用使得装配完上一级缸筒时，液压顶出装置及锥形辅助工装在辅助液压油缸的作用下自动回复原位，为下一级缸筒留出装配空间，解决了自动连续装配多级缸筒的问题。

利用送料平台，将原有人工抬工件调整为推动输送工件，大大降低劳动强度。 

本实用新型操作简单，适用性强，提高了装配作业精细程度，降低了装配过程中产生装配损伤的几率；采用自动化控制和专用辅具，减少了工人的劳动强度，极大的提高装配效率。 

附图说明

图1为本实用新型主视参考示意图。 

图中：1是主箱体,2是中心夹持装置，3是锥形辅助顶尖,4是顶紧装置，5是主推缸，6是翻转装置，7 是中心限位装置，8是送料平台，9是油缸外缸筒，10是装配缸筒。 

具体实施方式

本实用新型如图1所示。 

多级套筒液压缸自动装配装置，包括主箱体1，主箱体1的一侧设有控制装置11，在主箱体1上设有中心夹持装置2， 主箱体1的尾端设有中心限位装置7，主箱体1的首端设有顶紧装置4，中心夹持装置2、中心限位装置7和顶紧装置4都连接至控制装置11。 

中心夹持装置2为两个液压中心夹持装置；中心限位装置7为液压中心限位支架；顶紧装置4为液压顶出装置。 

液压顶出装置和主箱体1之间设有翻转装置6。 

液压顶出装置的前端设有锥形辅助顶尖3。 

在主箱体1首端的外面设有送料平台8。 

具体使用时采用两个中心夹持装置2将油缸外缸筒9同步固定，保证油缸外缸筒9中心处于水平状态，中心限位装置7固定已装配多级缸筒导向端面，对上一级缸筒进行限位，利用顶紧装置4通过锥形辅助顶尖3将缸筒缓慢推入上一级缸筒内，通过树脂装配导向套保护缸筒在通过上一级缸筒导向时密封唇口不被刮伤；装配完上一级缸筒时，顶紧装置4及锥形辅助顶尖3在翻转装置6的作用下自动回复原位，为下一级缸筒留出装配空间，解决了自动连续装配多级缸筒的问题。利用送料平台8，将原有人工抬工件调整为推动输送工件，大大降低劳动强度。 

使用本发明专利方案时利用液压推力推动缸筒装配，避免常规凸轮机构或者螺旋机构等装配方式中出现的用力过猛破坏密封套件问题；采用两个同步加紧液压中心夹持装置2同时加紧外套筒，保证装配过程中各级缸筒同轴；使用独立中心限位装置7对已装入缸筒进行限位，提高限位准确性；采用辅助液压油缸移动装配液压油缸及辅助装配工装回位，自动让出下一级缸筒移动空间，提高工作效率，降低工人劳动强度；采用送料平台8降低人工抬料劳动强度。