[实用新型]天然气发动机火花塞衬套

说明书

技术领域

本实用新型属于天然气发动机技术领域，尤其涉及一种天然气发动机火花塞衬套。 

背景技术

现阶段天然气发动机中所用的螺纹密封火花塞衬套，其结构为火花塞衬套与气缸盖配合的支撑面为平面，火花塞衬套与气缸间为面密封。在火花塞衬套装入气缸盖的过程中衬套所受摩擦力较大，需要较大的力矩才能达到密封效果。由于力矩过大容易造成火花塞衬套螺纹部分变形，力矩损失较大，从而造成支撑面的反弹力不足，起不到防松的作用，导致火花塞衬套容易松动造成漏水。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种天然气发动机火花塞衬套，以解决现有技术提供的天然气发动机火花塞衬套与发动机气缸盖之间容易松动造成漏水的问题。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：天然气发动机火花塞衬套，包括衬套本体，所述衬套本体一端设有连接螺纹，所述衬套本体上设有与发动机气缸盖配合的支撑面，所述支撑面位于所述连接螺纹一端，所述支撑面上设有一锥形面，所述锥形面的大径靠近所述连接螺纹。 

作为一种改进，所述锥形面的锥度在1:10至1:7之间。 

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：由于衬套本体上设有与发动机气缸盖配合的支撑面，该支撑面为锥形面且锥形面的大径靠近连接螺纹，从而衬套本体与气缸盖间的密封为线密封，在装入气缸盖的过程中，开始阶段接触面小，摩擦力相对减小，易于拧紧；当夹紧力达到一定程度后，支撑面发生弹性变形，支撑面的反弹力会对衬套本体起到防松作用，进而解决了天然气发动机火花塞衬套与发动机气缸盖之间容易松动造成漏水的问题。 

由于锥形面的锥度在1:10至1:7之间，从而进一步实现良好的密封效果且便于加工。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图； 

图2是图1的俯视图； 

图3是图1中A的局部放大图； 

图中，1-衬套本体；2-支撑面；3-连接螺纹。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

如图1和图2和图3共同所示，该天然气发动机火花塞衬套包括衬套本体1，该衬套本体1的一端设有连接螺纹3，该衬套本体1上设有与发动机气缸盖配合的支撑面2，该支撑面2位于连接螺纹3的一端，该支撑面2上设有一锥形面，该锥形面与衬套本体1的延伸方向一致并贯穿衬套本体1的整个圆周，该锥形面的大径靠近连接螺纹3，即该支撑面2为自衬套本体1外缘向内凹的锥形面，该锥形面的锥度在1:10至1:7之间。 

在实际应用中，该衬套本体1装入发动机气缸盖时，衬套本体1与气缸盖间的密封为线密封，在开始阶段接触面小，摩擦力相对减小，易于拧紧；当夹紧力达到一定程度后，该支撑面2发生弹性变形，该支撑面2的反弹力会对衬套本体1起到防松作用，进而解决了天然气发动机火花塞衬套与发动机气缸盖之间容易松动造成漏水的问题。为了实现衬套本体1与气缸盖间良好的密封效果，该支撑面2的锥度在1:10至1:7之间。 

本实用新型提供的天然气发动机火花塞衬套包括衬套本体1，该衬套本体1一端设有连接螺纹3，该衬套本体1上设有与发动机气缸盖配合的支撑面2，该支撑面2位于连接螺纹3一端，该支撑面2上设有一锥形面，该锥形面的大径靠近连接螺纹3。从而衬套本体1与气缸盖间的密封为线密封，在装入气缸盖的过程中，开始阶段接触面小，摩擦力相对减小，易于拧紧；当夹紧力达到一定程度后，该支撑面2发生弹性变形，该支撑面2的反弹力会对衬套本体1起到防松作用，进而解决了天然气发动机火花塞衬套与发动机气缸盖之间容易松动造成漏水的问题。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。