[实用新型]水上运载器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运载装置，尤其涉及一种水上运载器。

背景技术

在大型补给船对岛屿或岛礁进行补给作业时，需要在浅滩或岛屿进行登陆或停靠，由于大型补给船吃水深，需要停靠的岛屿水深浅，大型补给船难以靠岸；有时还会因为天气或水域等原因，无法完成所运物资的交互或转运，而且现有补给船无法进入到复杂水域完成补给。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种水上运载器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种水上运载器，包括舱体、螺旋桨，其特征是，所述舱体内部设置电池组，电池组电路输出端连接在马达上，马达输出轴设置螺旋桨，所述舱体下部设置多个气体垫，每个气体垫分别通过管道与常规的电动充气装置连通。

根据所述的水上运载器，其特征是，所述舱体呈船形，材料使用钢板、尼龙面料或氯丁橡胶。

根据所述的水上运载器，其特征是，所述气体垫呈圆形。

本实用新型的优点在于，运载器在浅滩时，可以通过气体垫形成气垫隔层，防止舱体搁浅，保证水上运载器的安全，舱体设置成船型，提高水上运载器在运载时的效率。

附图说明

图1为本实用新型的底面视图。

图2为图1的仰视图。

附图中：1、舱体； 2、气体垫； 3、马达；4、螺旋桨；5、电池组。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

本实用新型如图1、图2所示，一种水上运载器，包括舱体1、螺旋桨4，其特征是，所述舱体1内部设置电池组5，电池组5电路输出端连接在马达3上，马达3输出轴设置螺旋桨4，所述舱体1下部设置多个气体垫2，每个气体垫2分别通过管道与常规的电动充气装置连通。

根据所述的水上运载器，其特征是，所述舱体1呈船形，材料使用钢板、尼龙面料或氯丁橡胶。

根据所述的水上运载器，其特征是，所述气体垫2呈圆形。

具体实施例，水上运载器采用气体垫2，气体垫2安装在水上运载器的舱体下方，四角各有一个，均匀分布。当水上运载器在母船中时，气体垫2不进行充气，这样可以保证运载器和货物占用较小的空间；当水上运载器被投放进入水中时，该装置自动进行充气，并保持气压稳定，这样就可以保证水上运载器漂浮在水面上，不会在风浪中沉没。

水上运载器的舱体1可以用钢板、高强度的尼龙面料或氯丁橡胶等多种软硬质地材料制作，体积较小，方便灵活，吃水很浅，可以实现在复杂水域航行或在浅滩登陆，以及在复杂天气、水域条件下大型船只之间的物资交流和补给输送。

水上运载器采用仿船型设计，这样就尽量减小了水流的阻力，可以有效增加航程。

水上运载器安装有遥控装置，可以在主船内实现对运载器的运行速度、航向的远程控制。

水上运载器采用GPS或北斗远程无线定位模块，运载器的位置、速度等可以实现实时显示，大大方便了操作人员的调控，也保证了运载器和所运物资的安全。

水上运载器的全舱体采用密封设计，不会渗水，也可以有效防止货物浸水。

水上运载器采用特殊设计的舱体重心结构，能够自动保持运载器舱体航行时的竖向姿态。

马达3与螺旋桨4一体驱动，有效降低电力需求，减少传动损失，提高了驱动机构的可靠性。

电池组5采用配置大容量动力电池，可以重复使用。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和保护范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围。