[实用新型]一种小幅度摆动且高度可调的公交拉手

说明书

技术领域

本实用新型属于公共交通用具技术领域，具体涉及一种小幅度摆动且高度可调的公交拉手。

背景技术

为保证站立乘客的安全，现有公交车上一般都设有拉手，拉手上的把手通过柔性连接件与公交车拉手固定件连接，整个拉手高度固定，一般不能满足不同身高乘客的使用需求，且现有的公交拉手很容易摇晃，当公交车遇到转弯或急刹车时，乘客拉着拉手会大幅度摇摆，很容易站不稳，甚至发生危险，给乘客带来体力上的消耗和心理上的不快，现有公交拉手存在不稳定的问题，又满足不了绝大部分人对把手高度的需求。

关于新型稳定公交把手的专利有：

（1）专利号为200820014160的一种新型公交把手，包括直杆和把手，直杆一端垂直固接于横杆上，另一端水平固接把手，把手为“回”字形结构，其远离直杆的一端内侧设有海绵垫，把手外部两侧固接把手，把手内侧设有软垫，把手底端活动连接挂钩，挂钩与把手底端对应位置分别设有磁铁，且两者分别为Ｎ极和Ｓ极；直杆为伸缩结构。具有结构简单、使用方便、功能多样、实用性强、适用范围广等优点。

（2）专利号为201120253360的一种螺旋拉手，包括有塑料把手和连接条，该连接条下端连接塑料把手；上端固定在车厢内的固定杆上；所述的连接条为不锈钢制成的螺旋结构连接条，在内芯连接条外包有防护塑料管；由于连接条采用了不锈钢制成，该拉手坚固耐用，不容易断裂；连接条采用螺旋结构可以缓冲紧急刹车带来的前冲力，保护乘客的安全。

（3）专利号为201120244594的一种公交拉手，包括挂接在公交车水平扶杆上的吊带和连接在吊带下端的吊环，所述吊环上套装有弹性护套。本实用新型的公交车拉手具有不易使拉住吊环的手感觉酸痛的优点。

（4）专利号为201120279239的一种公交抓环，连杆上侧的卡爪与固定杆自由端的挂钩活动钩挂，在抓握抓环时，可根据自身的身高来调节抓环的高度；当连杆下垂时让乘客在抓握时手臂处于自然下垂状态，相比现有的悬吊式抓环，能够减轻手臂的疲劳，使乘客更加舒适。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服以往公交拉手不稳定，且满足不了绝大部分人对把手高度的需求的问题，提供了一种高低可调且可小幅度摆动的一种公交拉手。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种小幅度摆动且高度可调的公交拉手，由固定件，高度调节部件和把手组成，所述高度调节部件由套筒2和连杆3组成，所述固定件1通过连接带5与套筒2连接，所述套筒2为左右反向对称的两部分，套筒2内部顶端设有凸台6，所述凸台6内设有限位槽7和弹性件8，所述弹性件8的尾部一端悬空位于限位槽7的正上方，另一端固定在凸台6端面，所述套筒2内部下端为空腔9；

所述连杆3的顶端为球形结构10、中端为柱状杆12和末端为固定把手结构13，连杆键（11）从所述球形结构（10）中间穿过，连杆键11与球形结构10过盈配合。

所述空腔9底部设有一个球面凹槽，与球形结构10形成配合副。

所述限位槽7的右侧凸台外侧高出一块小凸台16，用于限制连杆3的转动角度。

所述限位槽7的深度为连杆键11高度的1/2。

所述凸台6端面的两侧设有两个突出的固定弹簧卡片结构14，用于固定弹簧卡片15，弹性件8尾圈与弹簧卡片15固定连接。

固定方式参阅图9所示，凸台6端面的两侧有两个突出的固定弹簧卡片结构14，用于固定弹簧卡片15，弹性件8尾圈与弹簧卡片15焊接；限位槽7的右侧凸台外侧高出一块小凸台16，连杆球形结构10接触到达套筒2顶部时，连杆键11在凸台6的面上旋转，连杆键11的底面与凸台6的面接触，旋转过程中连杆3的高度基本不变，当旋转至限位槽7上方后，高出的小凸台16限制了连杆3的转动，会提醒使用者目前连杆3的位置正好处于限位槽7的正上方，可以下拉把手4固定了。