[实用新型]低噪音电梯块式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，尤其是一种低噪音电梯块式制动器。

背景技术

目前，在舞台和电梯技术中对制动器的噪音要求是比较高的，要求其具有较小的工作噪音。一般制动器在制动时，衔铁通过弹簧力被压靠到粘接有摩擦片的舌板组件上，由于设计和使用需要，释放过程往往发生在很短的时间之内，从而导致摩擦片与之接触的曳引轮会发生撞击产生很大的噪音，吸合时定子产电磁力把衔铁吸向定子，由于发生的时间同样很短，衔铁与定子撞击，同样产生一个很大的尖锐刺耳的噪音。

目的市场上降低噪音的结构主要有在定子与衔铁之间加弹性阻尼垫、O型圈等结构，这种结构是固定不可调整的，它在一定程度上会降低噪音，但是随着制动器的使用，弹性阻尼垫会发生变形、老化等现象，随着时间的流逝，制动器的噪音就会慢慢出现，变的越来越大，当出现噪音时再去换弹性阻尼垫，这样既不经济又很不方便，会给使用者带来很多不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以通过调控来控制噪音的低噪音电梯块式制动器。

本实用新型解决其技术问题所采用的低噪音电梯块式制动器，包括安装轮毂、弹簧体、线圈绕组、电磁槽盘、导柱以及衔铁，所述线圈绕组设置在所述电磁槽盘内，所述导柱的两端分别固定连接在所述电磁槽盘和安装轮毂上，所述衔铁安装在所述导柱上并可沿导柱运动，所述弹簧体设置在所述电磁槽盘和所述衔铁之间，还包括可调弹性阻尼装置，所述可调弹性阻尼装置设置在所述电磁槽盘和衔铁之间。

进一步的是，所述可调弹性阻尼装置在衔铁运动范围内处于预紧状态。即在衔铁的设计运动范围内，无论衔铁处于哪个位置，可调弹性阻尼装置均处于预紧压缩状态。

进一步的是，所述可调弹性阻尼装置包括阻尼原件和调节杆，所述阻尼原件设置在所述电磁槽盘和衔铁之间，所述调节杆设置在所述衔铁上并可通过轴向运动来顶紧阻尼原件。

进一步的是，所述衔铁朝向电磁槽盘的一面上设置有安装槽，所述衔铁背向电磁槽盘的一面上设置有螺纹安装孔，所述螺纹安装孔连通至所述安装槽，所述阻尼原件设置在所述安装槽内，所述调节杆通过螺纹安装在所述螺纹安装孔上。

进一步的是，还包括垫片，所述垫片设置在所述阻尼原件和调节杆之间。

进一步的是，还包括预紧弹簧，所述预紧弹簧套设在所述调节杆上，所述预紧弹簧与所述阻尼原件相接触并处于压缩状态。

进一步的是，所述调节杆为液压调节杆。

进一步的是，还包括侧向杆，所述侧向杆设置在所述衔铁上并可轴向运动，所述侧向杆的轴线与所述调节杆的轴线垂直，所述侧向杆与所述调节杆通过垂直传动机构相互配合。

进一步的是，所述可调弹性阻尼装置包括阻尼原件和调节杆，所述阻尼原件设置在所述电磁槽盘和衔铁之间，所述调节杆设置在所述电磁槽盘上并可通过轴向运动来顶紧阻尼原件。

本实用新型的有益效果是：在电磁槽盘和衔铁之间增加可调弹性阻尼装置，而这种装置是可调的，即通过调节可调弹性阻尼装置的预紧程度即可控制衔铁与电磁槽盘的碰撞噪音。当把制动器装在曳引机上时会把噪音调整到最合理，当制动器工作几年出现噪音时，不需要把制动器拆卸，直接在曳引机上就可以把噪音调整到最佳，在以后的使用过程中可以不断的调整噪音，这样既经济又不影响到使用，这种方案可以解决目前市场上制动器噪音高或者噪音变高后不好维护等缺点。

附图说明

图1是本实用新型安装后的示意图；

图2是图1的A处放大图；

图中零部件、部位及编号：安装轮毂1、弹簧体2、线圈绕组3、电磁槽盘4、导柱5、衔铁6、可调弹性阻尼装置7、阻尼原件8、调节杆9、垫片10、舌板11、摩擦片12、曳引轮13。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。