[实用新型]一种车辆辅助制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于车辆的辅助制动。 

背景技术

在现有技术中，公知的技术是磁流变液和磁流变弹性体是一种新型智能材料。磁流变液是由高磁导率、低磁滞性的微小软磁性颗粒和非导磁性液体混合而成的悬浮体。这种悬浮体在零磁场条件下呈现出低粘度的牛顿流体特性；而在强磁场作用下，则呈现出高粘度、低流动性的特性，并且磁流变液在磁场作用下的流变是瞬间的、可逆的、而且其流变后的剪切屈服强度与磁场强度具有稳定的对应关系，目前车辆使用的辅助制动装置，大多结构复杂，增加了成本，不易维护，这是现有技术所存在的不足之处。 

发明内容

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种车辆辅助制动装置的技术方案，该方案的装置为车辆提供所需要的辅助阻尼力矩，可以更好的改善整个制动系统的制动性能，并且结构简单，耗能低，相应速度快。 

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种车辆辅助制动装置包括车轮，驱动桥，车载控制单元，与车载控制单元连接的车载电源，在驱动桥的中部设置有主减速器，本方案的特点是：所述的驱动桥左右两侧的半轴上均设置有磁流变阻尼装置，所述的磁流变阻尼装置包括固定在半轴上的转子，定子通过轴承固定在所述半轴上，在定子和转子间设置有磁流变体腔，在所述的定子上固定有线圈，所述的线圈与车载控制单元连接。所述的驱动桥半轴上设置的磁流变阻尼装置的数量为n，n≥1。所述的车载控制单元与用于测量车速的车速传感器连接。所述的车载控制单元与用于测量制动总泵压力的压力传感器连接。 

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中使用车辆自带的车载控制单元，车速传感器用于测定车辆的车速，压力传感器用于测定制动总泵的气体压力，车载控制单元根据车速传感器和压力传感器的信号，通过计算转换成磁流变阻尼装置所需要的电流信号，调整线圈电流的大小，调整磁流变阻尼装置中磁场的大小，为车辆提供所需要的辅助阻尼力矩。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。 

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。 

图2为磁流变阻尼装置的结构示意图。 

图中，1为车轮，2为驱动桥，3为主减速器，4为车载控制单元，5为车载电源，6为半轴，7为磁流变阻尼装置，8为车速传感器，9为线圈，10为压力传感器，11为转子，12为磁流变体腔，13为轴承，14为定子。 

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。 

通过附图可以看出，本方案的一种车辆辅助制动装置，包括车轮1，驱动桥2，车载控制单元4，与车载控制单元4连接的车载电源5，在驱动桥1的中部设置有主减速器3，所述的驱动桥2左右两侧的半轴6上均设置有磁流变阻尼装置7，所述的磁流变阻尼装置7包括固定在半轴6上的转子11，定子14通过轴承13固定在所述半轴6上，在定子14和转子11间设置有磁流变体腔12，在所述的定子14上固定有线圈9，所述的线圈9与车载控制单元4连接。所述的驱动桥2的半轴6上设置的磁流变阻尼装置7的数量为n，n≥1。所述的车载控制单元4与用于测量车速的车速传感器8连接。所述的车载控制单元4与用于测量制动总泵压力的压力传感器10连接。