[实用新型]一种柴油机用智能型油底壳总成有效
申请号: | 201320237798.2 | 申请日: | 2013-05-06 |
公开(公告)号: | CN203271858U | 公开(公告)日: | 2013-11-06 |
发明(设计)人: | 郑锐;王振红;吴红亮;李卫国 | 申请(专利权)人: | 东风汽车公司 |
主分类号: | F01M11/10 | 分类号: | F01M11/10 |
代理公司: | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人: | 王健;刘牧 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 柴油机 智能型 油底壳 总成 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域,尤其涉及一种柴油机用智能型油底壳总成,具体适用于提供准确的机油液面高度信息,实时预估发动机剩余可良好运行里程数。
背景技术
近年来,柴油机因其功率大、寿命长、动力性能好、热效率和经济性较好等特点已得到广泛的应用。柴油机通常采用安装于发动机缸体底部的湿式油底壳,为保证发动机冷却润滑系统的正常工作,机油在油底壳内的液面高度需要保持在一定范围内,因此设计时需要设定静态情况下油底壳中机油液面的高度上限和下限。
汽车在使用一段时间后,发动机润滑系统中会沉淀大量的油泥,影响润滑系统的正常工作,甚至出现严重的机械故障,因此润滑系统需进行常规保养。通常,润滑系统是否需要保养是根据车辆行驶的里程数来确定的。
中国专利授权公告号为CN202031681U,授权公告日为2011年11月9日的实用新型专利公开了一种检测发动机油底壳内的液位的检测装置,该检测装置包括液位传感器、处理器和显示装置,所述液位传感器安装在油底壳上,所述处理器与液位传感器连接以检测油底壳内的液位且输出液位信号,所述显示装置与处理器相连以显示液位值。虽然该实用新型中液位传感器直接与待测液体接触,提高了检测的准确性,但仍然存在以下缺陷:
在湿式油底壳中,发动机的曲轴每旋转一周,曲拐和连杆大头就会浸入油底壳的机油内一次,起到润滑作用;由于曲轴的高速运转,曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾,而当曲轴的转速不同时,曲拐激起的油花和油雾的高度也不相同,因此仅根据液位传感器提供的数据并不能准确监测机油液面高度。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不能准确监测机油液面高度的问题,提供一种能准确监测机油液面高度的柴油机用智能型油底壳总成。
为实现以上目的,本实用新型的技术方案如下:
一种柴油机用智能型油底壳总成,包括油底壳壳体、处理器和显示装置,所述油底壳壳体上设置有液面高度传感器,所述液面高度传感器与处理器的输入端连接,所述处理器的输出端与显示装置连接;所述油底壳壳体上还设置有油品质传感器和温度传感器,所述油品质传感器、温度传感器均与处理器的输出端连接。
所述油品质传感器、温度传感器、液面高度传感器均设置在油底壳壳体的深端的侧面,且所述油品质传感器、温度传感器、液面高度传感器与油底壳壳体的底部之间的距离都相等。
所述油品质传感器、底部之间的距离和机油最低液面、底部之间距离的比值为1∶2~1∶4。
所述油品质传感器、底部之间的距离和机油最低液面、底部之间距离的比值为1∶3。
所述液面高度传感器为压力型液面高度传感器。
所述处理器为发动机控制单元EECU。
所述底部安装有放油螺塞。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
1、本实用新型一种柴油机用智能型油底壳总成在油底壳壳体上设置有油品质传感器、温度传感器和液面高度传感器,处理器采用发动机控制单元EECU,该处理器能够根据液面高度传感器、油品质传感器、温度传感器的监测数据,并结合发动机运转状态参数,计算得到准确的机油液面高度值。因此,本实用新型能准确监测机油液面高度。
2、本实用新型一种柴油机用智能型油底壳总成根据油品质传感器、温度传感器的监测数据以及发动机上的传感器给出的各项参数,通过处理器的相关计算和标定控制策略,可得到预估的发动机剩余可良好运行里程数等保养提示信息,并通过显示装置提供给车辆用户。因此,本实用新型能实时预估发动机机剩余可良好运行里程数等养提示信息,智能提示用户即时进行发动机润滑系统的保养。
3、本实用新型一种柴油机用智能型油底壳总成将油品质传感器、温度传感器和液面高度传感器设置在同一高度,有利于进行标定策略的控制。因此,本实用新型有利于进行标定策略的控制。
4、本实用新型一种柴油机用智能型油底壳总成将油品质传感器设置在油底壳本体深端的侧面,并将其安装位置控制在一定的高度范围内,该设计有利于准确判断机油的总体品质,从而给用户提供较合理的机油更换周期提示。因此,本实用新型能准确判断机油的总体品质。
5、本实用新型一种柴油机用智能型油底壳总成运用了发动机控制单元EECU的相关计算和标定控制策略,且液面高度传感器选用压力型液面传感器,不仅简化了标定策略,而且该策略可与整车控制策略相匹配,进行智能化的多功能标定设计。因此,本实用新型不仅简化了标定策略,而且可匹配整车控制策略进行智能化的多功能标定设计。
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