[实用新型]公路桥梁专用可调控组合式伸缩装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种公路桥梁专用可调控组合式伸缩装置。 

背景技术

公路桥梁伸缩装置使常用跨度梁端面之间重要的连接体系，对桥梁伸缩、桥面行车、防水、防污、防噪等起着特别重要的作用，其质量和性能直接影响到整座桥梁的耐久性。公路桥梁所用的以简易凹槽钢为主体的伸缩装置，自推广到现在已有十几年了，由于制造工艺技术的原因，始终没有解决橡胶带漏水和脱落的技术难题。   

公路桥梁基本上都是预应力结构，T梁和箱梁预留锚具凹孔，只进行封端和填补，如要梁端部经常大量漏水，局部封端面和凹口填补面连年受有害污水侵蚀，可能会出现“裂纹”现象，经张拉产生预应力的“锚固体系”有可能会受到损伤，受损到一定程度还可能会影响整座桥梁的耐久性。按照有关“设计规范”隔震、降噪、环保也特别重要，如橡胶带脱落或梁体预留缝不进行填充，行车时由梁体产生的“结构噪音”通过梁缝和行车时产生的“机械噪音”经长距离连传很可能会形成共鸣。在桥梁端下部的桥墩上面设置有支座，如长时间受污水、杂物侵蚀，其构造部件和相关功能不同程度的也会受到影响，桥台、墩面如要接连受到桥面大量污水冲刷，用不了几年以新建桥梁主体构成的“现代景观”，其“众观形象”可能会不同程度的受到损害。

近几年，随着桥梁工程建造水平和标准的提高，交通行业已把采用新材料、新技术、新标准纳入了桥改计划。为此依据国家长远的公路发展规划，以及公路桥梁“设计规范”，研制一种“设计标准高、结构功能全、使用寿命长”的公路桥梁专用可调控组合式伸缩装置，是特别有必要的，也是特别有实用价值的。 

实用新型内容

    本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构独特、功能齐全、安装方便、持久耐用的公路桥梁专用可调控组合式伸缩装置。 

本实用新型采用如下技术方案： 

    本实用新型由通过锚固筋固定在桥梁体上端部的两个带有内圆弧凹孔的异型长条钢和卡装在两个异型长条钢之间的设置有外圆弧凸面的橡胶止水带构成，所述内圆弧凹孔与外圆弧凸面相啮合，所述异型长条钢的下部设置有支撑定位板，所述橡胶止水带的两侧设置有凸面内缩孔，在凸面内缩孔内设置有支撑斜面板，所述橡胶止水带的中部设有复合伸缩管。

    所述的内圆弧凹孔为内大外小、侧开口式的内弧面形状。 

    所述的内圆弧凹孔为半圆形、椭圆形或圆形。 

    所述复合伸缩管为圆形、椭圆形或双圆形伸缩管。 

    所述的异型长条钢的下部设置有支撑定位板，在支撑定位板的侧部设置有加固板、锚固板。 

    述的橡胶止水带的中部设置有复合伸缩管，在复合伸缩管的下部设置有和桥梁体相连接的挂角板、泡沫填充板。 

所述的锚固筋和预埋筋、连接筋相连接。 

本实用新型的积极效果如下： 

本实用新型采用内圆弧凹孔和外圆弧凸面相啮合的结构方式，能合理的发挥圆弧面的形体作用。在安装橡胶止水带时，把设置在两侧的外圆弧凸面，用专用工具分别进行压缩，把外圆弧凸面套装在异型长条钢的内圆弧凹孔内，能促使橡胶止水带处于密封状态，能真正的达到不漏水的新标准要求。

本实用新型采用外压内扩的功能方式，利用橡胶止水带外圆弧凸面形成抗拉力，还利用设置在外圆弧凸面内的支撑斜面板形成的抗压力，能形成组合式的结构体，能保证橡胶止水带具备抗拉、抗压的功能，达到受压不变形、受拉不脱落的新技术水平。 

本实用新型采用上拱下撑的组合方式，利用复合伸缩管的上拱回弹体，巧妙的和设置在橡胶止水带两侧的外圆弧凸面相连接，能组合形成更大的回弹力，在外力消失后，能把沉积在预留伸缩缝内的泥、沙等杂物随时弹出，能保证复合伸缩管的上拱部处于清洁状态，达到自调、自控、自净的设计要求。 

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图； 

附图2为本实用新型支撑定位板左转角断面示意图；

附图3为本实用新型支撑定位板右转角断面示意图；

附图4为本实用新型支撑定位板对应转角示意图；

附图5为本实用新型采用半圆形伸缩管断面示意图；

附图6为本实用新型采用椭圆形伸缩管断面示意图；

附图7为本实用新型采用双圆形伸缩管断面示意图；

附图8为本实用新型平面结构示意图。