[实用新型]一种高速公路改扩建工程中央分隔带排水系统

说明书

技术领域

本实用新型属于土木工程技术领域，尤其涉及一种高速公路改扩建工程中央分隔带排水系统。

背景技术

高速公路排水一直都是必须重视的问题，早期修建的部分高速公路没有中央分隔带排水设施，或者排水设施失效，已不能满足高速公路改扩建后的排水要求。无论是分离式路基还是整体式路基，老路中央分隔带排水功能的修复异常重要。

目前比较常用的方法是挖除原有的中央分隔带重新布设中央分隔带地下排水设施，并在表面植树。此法改建道路时工程量较大，由于原有道路的存在，横向排水管设置困难；同时将中央分隔带的水引入路基存在一定的危险性，降雨量较大时，地下排水设施若不能将大量下渗的雨水完全排除，雨水将浸入无防渗墙的保护的路基，导致路基水损病害；另外，开挖中央分隔带的废料污染环境。

第二种方法是直接挖除原有中央分隔带内的结构物，回填石灰处治土，然后采用水泥混凝土预制块或者设置沥青石屑封闭顶面，不让水分进入。此法的封闭顶面使用若干年后易产生缝隙使地表水下渗，水渗入后无法排出雨水将浸入无防渗墙的保护的路基，导致路基水损病害。

此外，也有人提出了在中间的路缘带设置不大于30cm厚度的锯槽防渗墙或者50cm厚度的碎石排水墙，以此来防止中央分隔带的雨水浸入路基，但是这两种设施所用的材料与路基弹性模量相差大，而且尺寸也比较大，荷载作用下易产生较明显的不均匀沉降或裂缝，大大降低了其防渗效果，另外也缺乏实际的应用经验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路改扩建工程中央分隔带排水系统。用以解决对原有路基路面破坏性大，中央分隔带下渗水浸入路基，而且耐久性差，质量不过关的高速公路改扩建工程中央分隔带排水系统的问题。

本实用新型是这样实现的：一种高速公路改扩建工程中央分隔带排水系统，其特征在于，该排水系统包括：排水砂垫层，顶面密封层，带排水孔路缘石，锯槽防渗墙；顶面密封层铺筑在排水砂垫层上面，带排水孔的路缘石在拆除老路路缘石之后铺筑，锯槽防渗墙紧贴带排水孔路缘石外侧。

进一步，排水砂垫层厚度10cm，坡度为10％。

进一步，顶面密封层采用水泥混凝土预制板铺筑，厚度10cm，板间间隙用水泥砂浆封闭。

进一步，顶面密封层两侧顶面的标高等于或高于路缘石的顶面标高，密封层顶面的坡度为10％。

进一步，在与排水砂垫层底面齐平的高度处钻直径3cm的排水孔，排水孔纵向间距2m。

进一步，锯槽防渗墙厚度2.5cm，深度应达到老路路面结构层底面以下10cm。

本实用新型提供的高速公路改扩建工程中央分隔带排水系统，将落入中央分隔带范围被的雨水有效地排除到路基外，减少了路基由于雨水渗入而产生的病害，保证了高速公路改扩建工程的质量。铺设的排水砂垫层可排除由于密封层开裂而渗入到路基的水，提高了高速公路改扩建后中央分隔带排水的可靠度和耐久性。实施过程简单，可操作性强。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种高速公路改扩建工程中央分隔带排水系统结构示意图；

图中：1、排水砂垫层；2、顶面密封层；3、带排水孔路缘石；4、锯槽防渗墙。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1是本实用新型提供的一种高速公路改扩建工程中央分隔带排水系统结构示意图。为了便于说明，仅仅示出了与本实用新型相关的部分。

本实用新型提供的高速公路改扩建工程中央分隔带排水系统，该排水系统包括：排水砂垫层1，顶面密封层2，带排水孔路缘石3，锯槽防渗墙4。顶面密封层3铺筑在排水砂垫层1上面，带排水孔的路缘石3在拆除老路路缘石之后铺筑，锯槽防渗墙4紧贴带排水孔路缘石3的外侧。

排水砂垫1层在原有中央分隔带清表整平(顶面坡度10％，由中间分别两侧倾斜)并压实后铺筑，厚度10cm，并保证排水砂垫层1顶面坡度为10％，在保证其良好的排水性同时亦须保证其密实性。

顶面密封层2采用水泥混凝土预制板铺筑，厚度10cm，铺筑在排水砂垫层1上面，顶面密封层2两侧顶面的标高等于或高于路缘石的顶面标高，并保证其下方没有脱空，顶面坡度10％可确保降雨能被迅速排除到密封层外，尺寸可根据中央分隔带具体调整，然后用水泥砂浆密封板间隙，同时在中间位置预留植树孔，植树孔间距2m。