[实用新型]电动车电热挡风被

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车骑车人员的保暖技术领域，尤其涉及一种在冬季寒冷季节使用的电动车电热挡风被。

背景技术

电动车现在已经成为人们日常的交通工具，电动车和自行车与汽车相比具有显著的优点。与自行车相比，电动车更加快捷，电动车速度快，且不用人力行进，更加省时省力；与汽车相比，电动车体积小，在繁忙的道路上也可以快速行进，不担心塞车的问题，而且电动车利用电力，不产生二次污染，对城市环境没有影响，并且电动车价格便宜，因此电动车已经成为人们日常出行的交通工具。但是电动车也存在一定弊端，在冬季，人们驾驶电动车出行，更容易感到寒冷，为了避免关节冻伤，人们多佩戴护膝或简易式挡风被等工具，但是这样又非常臃肿，行动不便，同时护膝或简易式挡风被的保温效果一般，因此人们需要一种更加保温的御寒工具。

实用新型内容

 本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便的电动车电热挡风被，能够利用电动车自身的蓄电池对挡风被供电，具有御寒、保暖功能。

 本实用新型采用的技术方案为：

   一种电动车电热挡风被，包括被体，被体内设有多片碳纤维加热膜，碳纤维加热膜通过稳压电路连接被体边侧设有的电源连接口，电源连接口经过转接盒连接供电端。

所述的碳纤维加热膜采用12片，共分为3组，每组的4片呈“田”字格排列，第一横行的两片串联之后再与第二横行串联的两片并联，每组串联于电源回路中。

所述的转接盒内设有USB接口和转接口，USB接口与转接口连接，USB接口通过数据线与被体上的电源连接口连接，转接口通过连接线连接供电端。

所述的被体展开呈“凸” 字型，突出的头部内设有第一组碳纤维加热膜，第一组碳纤维加热膜的垂直下方依次排列第二组碳纤维加热膜和第三组碳纤维加热膜，在第一组碳纤维加热膜左右边侧各设有一个条状尼龙黏扣，在第一组碳纤维加热膜的下边侧的左右延伸边各设有一个条状尼龙黏扣。

所述的被体外层设有防水层。

所述的被体内填充有棉絮物。

本实用新型利用电动车自身的蓄电池，通过转接盒连接挡风被内设置的碳纤维加热膜，为挡风被提供电能，从而使挡风被发热，提供有效地防寒措施，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型包括被体1，被体1展开呈“凸”字型，被体内设有12片碳纤维加热膜2，共分为3组，每组的4片呈“田”字格排列，第一横行的两片串联之后再与第二横行串联的两片并联，每组串联于电源回路中，突出的头部内设有第一组碳纤维加热膜（即R1、R2、R3、R4），第一组碳纤维加热膜的垂直下方依次排列第二组碳纤维加热膜（即R5、R6、R7、R8）和第三组碳纤维加热膜（即R9、R10、R11、R12），在第一组碳纤维加热膜左右边侧各设有一个条状尼龙黏扣3，在第一组碳纤维加热膜的下边侧的左右延伸边各设有一个条状尼龙黏扣3，碳纤维加热膜2通过稳压电路连接被体边侧设有的电源连接口4，稳压电路采用三端稳压器LM7806，稳压器连接有抗干扰电容C1和C2，电源连接口4通过数据线5与转接盒7上的设有的USB接口6连接，再通过转接盒7上设有的转接口8通过连接线9连接供电端10。被体内填充有棉絮物，更利于保暖，被体外层设有防水层，可以在下雨时使用，防止内部电路受到影响。

本实用新型在使用时，首先将挡风被1两边的尼龙黏扣3粘合在一起，形成一个棚状的结构，覆盖在使用者的腿部，再通过挡风被1上设有的腰带，将挡风被缠绕在使用者腰部，固定挡风被1。此时，连接电源，通过挡风被1上的电源连接口4与转接盒7，使得电动车自身的蓄电池与挡风被1连接，电源接通。由于挡风被1内部的碳纤维加热膜2具有快速导热的功能，能够很快加热挡风被1，使挡风被1发热，供使用者取暖。当人们处于无暖气的办公室时，也可以使用挡风被1，将挡风被1垫于座椅上，使用转接盒7连接电脑的USB接口，也可以使挡风被1发热。